דיאגרמת חיווט VAZ 2112 - תרשים חיווט כללי לציוד ומכשירים חשמליים, יחידת בקרת מנוע ונתיכים. בעת שירות ותיקון מערכת ניהול המנוע של מכונית זו ואחרות ממשפחת VAZ, כבה תמיד את ההצתה. נתק את הבקר מרתמת החיווט בעת הריתוך. הבקר מכיל רכיבים אלקטרוניים שעלולים להינזק מחשמל סטטי, לכן אין לגעת במסופים בידיים. כשהמנוע פועל, אין לנתק או לתקן מחברים חשמליים.
1 - ממסר הצתה; 2 - מתג הצתה; 3 - סוללת אחסון; 4 - מנטרל; 5 - חיישן ריכוז חמצן; 6 - סופח עם שסתום אלקטרומגנטי; 7 - מסנן אוויר; 8 - חיישן זרימת אוויר המונית; 9 - וסת מהירות סרק; 10 - חיישן מיקום מצערת; 11 - מכלול מצערת; 12 - בלוק אבחון; 13 - מד טכומטר; 14 - מד מהירות; 15 - מנורת בקרה "בדוק מנוע"; 16 - יחידת בקרת אימובילייזר; 17- מודול הצתה; 18 - זרבובית; 19 - וסת לחץ דלק; 20 - חיישן פאזה; 21 - חיישן טמפרטורת נוזל קירור; 22 - מצת; 23 - חיישן מיקום גל ארכובה; 24 - חיישן דפיקה; 25 - מסנן דלק; 26 - בקר 2112; 27 - מתג מאוורר על ממסר; 28 - מאוורר חשמלי של מערכת הקירור; 29 - ממסר להפעלת משאבת הדלק החשמלית; 30 - מיכל דלק; 31 - משאבת דלק חשמלית עם חיישן מחוון מפלס דלק; 32 - מפריד אדי בנזין; 33 - שסתום כבידה; 34 - שסתום בטיחות; 35 - חיישן מהירות VAZ-2112; 36 - שסתום דו כיווני.
מערכת הזרקה מדורגת מותקנת על מנועי VAZ-2112 וחלקים ממנועי VAZ-2111: הדלק מסופק על ידי המזרקים לסירוגין בהתאם לסדר הפעולה של הצילינדרים, מה שמפחית את הרעילות של גזי הפליטה. במקרה זה, חיישן פאזה מותקן על ראש הצילינדר, ודיסק עם חריץ בשפה מותקן על גלגלת גל הזיזים.
A - בלוק המחובר לרתמה של קבוצת סלוני ABS; B - בלוק המחובר לרתמת המזגן; C - בלוק המחובר לבלוק R של הרתמה הקדמית; D - חוט מחובר למתג ההצתה (מנורת תאורה אחורית); E - בלוק המחובר לחוטים הכחולים-לבנים המנותקים ממתג ההצתה; F - למסוף "+" של סוללת האחסון; G1, G2 - נקודות הארקה; L - מגעים של הבלוק למחשב הדרך; M - מגע של הבלוק לבלוק של מערכת הניטור המשולבת; N - מגעים של בלוק הרתמה של לוח המכשירים והרתמה הקדמית; R - בלוק המחובר לבלוק C של רתמת מערכת ההצתה; Z - למסוף "B +" של גנרטור הרכב VAZ-2112.
להלן מעגלי הבקרה של מנועי VAZ-21120 ו-21124. הם הותקנו במכוניות לאדה האצ'בק ממשפחת 2112. תרשים הרשת המובנה מובא גם. אנחנו מדברים על מנועים המכילים 16 שסתומים, ותרשים החיווט של VAZ-2112 מורכב מחלקים נפרדים: בקרת מנוע, מעגל כללי. מעגל אספקת פנסים, מידות וכו'. נדון בפרק הראשון.
האותיות מציינות את המסופים שאליהם הוא מחובר: A - רמקול ימני קדמי, B - רדיו טייפ, C - רתמת מזרק, D - מחבר אבחון EUR, D - רמקול קדמי שמאל, E - מחבר אבחון בקר חימום, F - אחורי רמקול ימני, W - רמקול שמאל אחורי, מחבר I - BK, K - חוט תנור זכוכית, L - מפעיל דלת חמישית, M - נורית בלם נוספת.
שימו לב שניתן לחבר את כוח המתנע בצורה שונה. או שהזרם למסוף 50 מסופק ישירות מהמנעול, או דרך ממסר 10. האפשרות השנייה (כמו בתרשים) פחות נפוצה.
שלושת הממסרים המוצגים בתרשים מותקנים תמיד על בלוק קבוע לבלוק 35 מלמעלה (ראה תמונה).
כאן פריט 5 הוא "ממסר 9" ופריט 7 הוא "ממסר 10".
כאשר ההצתה פועלת, ממסר 11 סוגר את המגעים. זה מאפשר את פעולת החלונות החשמליים הנשלטים על ידי הבוררים 3, 4, 9 ו-10.
התרשים אינו דורש שום הסבר אחר.
התרשים מציג ארבעה מפעילים, וכן יחידת בקרה 3. מפעיל 7 ממוקם בדלת הנהג.
נראה שהכל פשוט כאן. אבל בתיאור בתרשים החיווט VAZ-2112, העיקר בדרך כלל לא מדווח: הכבל הלבן הוא הקלט לפקודה "פתח", החום הוא "סגור".
קיימת גרסה של המעגל שבה רק מתג הגבול ממוקם במודול 7 (ללא מפעיל).
ממסר K4 מדליק את הפנסים הנמוכים, K5 מדליק את הפנסים הגבוהים.
זה פשוט: כאשר מתג 4 נמצא במצב II, ממסר K4 סוגר את המגעים שלו. וזה אומר שבמצב "אור גבוה", כל המנורות פועלות בבת אחת.
אורות צד 1 ו-6 מופעלים על ידי מתג 3. משם, הזרם זורם דרך היחידה הראשית 2, או ליתר דיוק, דרך ממסר בריאות המנורה. בתרשים, במקום ממסר K1 מציג מגשרים.
תאורת לוחית הרישוי היא מנורות 8. הן נדלקות ללא קשר להפעלת הממסר. פעולת פנסי הנסיעה לאחור גם אינה תלויה בממסר K1, כמו גם במתג 3. הוא מוסדר רק על ידי מתג הגבול 10. מנורות אור הבלמים (מתג גבול 11) נדלקות באופן דומה.
הבהירות של תאורת המכשיר מווסתת על ידי נגד 9. אבל יש ניואנס: מתג 3 חייב להיות במצב I או II. עמדות אלה תואמות את הכללת מחוון 5 (על מסודר).
מנורות איתות 1, 5 ו- 6 מופעלות על ידי מתג 7. מפסק ממסר K3 כלול במעגל הכוח של מנורות אלה, אשר סוגר לסירוגין את המגעים 49a-49 ו-49a-31.
איתותים אינם פועלים ללא אספקת חשמל ממתג ההתנעה. יש גם את מצב ההפעלה "אזעקה" כאשר:
אם המגע בשקע של אחת המנורות נשבר, תדירות הפעולה של ממסר K3 מוכפלת.במצב רגיל, זה שווה ל-1.2-1.9 הרץ.
כדי שמכונית תעבוד בצורה יעילה ואמינה ככל האפשר, נדרשת תפעול מתואם היטב של כל המערכות שלה. אחד התפקידים המובילים בעניין זה הוא החיווט החשמלי.
היום נדבר על דיאגרמת החיווט המשמשת במכוניות VAZ 2110, נלמד את המרכיבים העיקריים, נשקול את ההבדל בין גרסאות הזרקה וקרבורטור.
ללא קשר לסוג המנוע המשמש, הבסיס לחיווט המשמש במכונית VAZ 2110 זהה. קל למצוא את הסכימה, אבל לא קל להבין.
בואו ניקח בחשבון את העקרונות הבסיסיים של החיווט.
VIDEO
הגרסאות הראשונות של דגם VAZ 2110, שהמפעל המקומי החל לייצר, היו מצוידות אך ורק במנועי קרבורטור. רק לאחר זמן מה הופיעו גרסאות הזרקה מודרניות יותר. הם טובים יותר מבחינה אובייקטיבית. אבל זה לא מוריד את העובדה שלרבים יש עשרות כאלה מתחת למכסה המנוע של קרבורטור.
האם יש הבדלים משמעותיים מבחינת החיווט בין הקרבורטור למזרק? אנחנו יכולים להגיד לא. מערכות הקרבורטור משמשות כמעט לחלוטין כמו בגרסה המודרנית יותר.
כמו כן, לא תתמודד עם בעיות רציניות בצורת חיווט חשמלי אם תרצה פתאום להחליף את מנוע הקרבורטור במנוע הזרקה או לצייד את המכונית בציוד חשמלי נוסף. אפילו תמצאו פלאגים זהים בתא המנוע.
הניואנס היחיד של המעבר מהקרורטור למזרק הוא הצורך להתקין חיווט נוסף ממשאבת הדלק למחשב המובנה.
בנוסף לחיווט, זהה לקרבורטור ולמזרק, האחרון מצויד בנוסף בנתיכים וחיישנים.
בפועל, בשל ריבוי הרגולטורים המבטיחים את פעולתה של יחידת בקרת מנוע אלקטרונית מסוג הזרקה עם 8 או 16 שסתומים (היא לא על הקרבורטור), המערכת מתגלה כמורכבת יותר. כדי לתקן אותו, אתה צריך להבין היטב את כל הרכיבים ומיקומם.
חיווט רכב הוא אחד המרכיבים העיקריים המבטיחים פעולה תקינה של מכונית. חומר זה יאפשר לך להבין את התכונות העיקריות של המעגל החשמלי VAZ של הדגם העשירי. איך נראה המעגל החשמלי של מכונית VAZ 2110, מהן התקלות האופייניות לו - קרא על כך להלן.
זה לא משנה באיזה מנוע מצוידת הלאדה - זה יכול להיות מזרק VAZ 2110 או קרבורטור 2110 - הבסיס של החשמל בדגם זה לא יהיה שונה.
להלן התכונות העיקריות שיש לחיווט VAZ 2110:
הדגמים הראשונים של מכוניות VAZ 2110 עם 8 ו-16 שסתומים היו מצוידים רק במנועי קרבורטור. כמה שנים לאחר מכן, קונצרן הרכב המקומי החל לצייד את רכביו במנועי הזרקה. כמובן שדגם ההזרקה מתקדם יותר, אך כיום ברוסיה ובמדינות חבר העמים משתמשים בעשרות אלפי מכונות קרבורטור עם מנועי בעירה פנימית של 8 ו-16 שסתומים.
סביר להניח, הבעלים של תריסר מתעניינים בשאלה - על קרבורטורים ומזרקים 21102 המעגל שונה או לא? באופן עקרוני, אין הבדלים מיוחדים בין הגרסאות הללו מבחינת המעגל החשמלי. כמעט כל המערכות המשמשות במנועי הזרקה 8 ו-16 שסתומים זהים ליחידות קרבורטור. בהתאם לכך, אם אתה צריך להחליף את מנוע הקרבורטור במנוע הזרקה או להתקין התקנים נוספים, אז לא יהיו בעיות עם זה. אם אתה מסתכל לתוך תא המנוע, אתה יכול לשים לב שלשתי הגרסאות של המכונית אפילו יש את אותם יציאות ופקק.
דיאגרמת חיווט לרכב 2110
אחת הנקודות העיקריות שיש לקחת בחשבון בעת החלפת קרבורטור במזרק היא חיבור משאבת הדלק.על מנת שמשאבת הדלק תפעל תמיד כהלכה, יש צורך להניח בנוסף את החיווט לאספקת החשמל שלה ליחידת הבקרה.
בנוסף לעובדה שהחיווט החשמלי בגרסאות הקרבורטור וההזרקה הוא כמעט זהה, למזרק יש תכונות מסוימות. לדוגמה, הוא מצויד בנתיכים, וישנם יותר חיישנים בגרסאות ההזרקה של המכונית.
למעשה, כתוצאה מהעובדה שמכוניות אלו מצוידות במספר רב של חיישנים שונים שנועדו לספק את הפונקציונליות של ה-ECU, המערכת עצמה מורכבת יותר. יש לציין כי אין יחידת בקרה אלקטרונית בגרסאות קרבורטור. על מנת לתקן את המערכת, במידת הצורך, עליך לדעת בבירור על כל מרכיביה ועל מיקומי ההתקנה שלהם. אותו מעגל חשמלי ממש בכל מכונית מחולק לתא מנוע ולסלון. למעלה אתה יכול להכיר את דיאגרמת המעגל, ולהלן ייעודיו העיקריים.
הבקשה החזירה תוצאה ריקה.
בכל מקרה, כאשר מזוהות תקלות מסוימות בחיווט, האבחון חייב להתחיל בחיפוש אחר אנשי קשר. כדי לבדוק את מצבם, תחילה עליך לבדוק את החוטים עצמם, הכלולים ברתמת החיווט.
עשויות להיות מספר אפשרויות לאבחון:
אבחון חזותי, מורכב מזיהוי הפסקות לפי העין;
שימוש במכשירי התנגדות מיוחדים;
בדיקת האמינות, כמו גם תקינות המחברים, אנשי הקשר וכו'. (כותב וידאו - יבגני צ'ורילוב).
ראשית, עליך לאבחן את מצבם של כבלי מתח גבוה. הם אלו שאחראים בעיקר לדאוג לתפקוד של כל ציוד חשמלי ברכב. יתר על כן, כבלי מתח גבוה נמצאים תמיד בסביבה עוינת. בהתאם לכך, לרוב המעגל החשמלי הוא הסיבה העיקרית לכשל של ציוד או מכשירים.
להלן התסמינים העיקריים של תקלות בכבל מתח גבוה:
כשאתה מדליק את הרדיו בסטריאו של המכונית, אתה מתחיל לשמוע הפרעות שלא היו שם קודם.
המנוע מתחיל לשלש; תוך כדי נסיעה, המכונית עלולה לטלטל.
שיעורי צריכת הבנזין הולכים וגדלים.
המנוע מתחיל מעת לעת "לחנוק", במיוחד בנסיעה במהירויות נמוכות.
רמת הרעילות של גזי הפליטה עולה באופן משמעותי.
במקרה ששמתם לב שהמעגל החשמלי של תריסר שלכם אינו פועל כשורה, ראשית עליכם לפנות לחשמלאי לעזרה. או שאתה יכול לאבחן באופן עצמאי חוטי מתח גבוה, בשביל זה אתה צריך להשתמש במולטימטר.
הליך האבחון מתבצע באופן הבא:
קודם כל, יש להתקין את החוט השחור בחור השמאלי.
התקן את הכבל האדום באמצע.
יתר על כן, המכשיר עצמו מופעל לצורך אבחון. יש להפעיל את המולטימטר במצב עשרים כחולים.
כעת עליך לקצר בזהירות את מובילי הבדיקה של המולטימטר.
במקרה שבתצוגה של המכשיר החץ מצביע על אפס, כלומר אפס התנגדות, זה מצביע על כך שהכל תקין עם חוטי המתח הגבוה. המשמעות היא שיש לחפש את הבעיה במקום אחר. אם המחט של המולטימטר על החוגה מצביעה על אחד, זה מצביע על כך שרמת ההתנגדות גבוהה מספיק ועולה על הנורמה. במקרה זה, אתה יכול להבין שהבעיה טמונה בחוט מסוים. סביר להניח שהוא מופרע או שיש לו קשר גרוע. כדי לא לעסוק בתיקונים, האפשרות הטובה ביותר תהיה לרכוש חוט חדש ולהתקין אותו.
בעת תיקון חוטים, אתה צריך להשתמש לא רק סרט חשמלי, אלא גם גלי, זה עמיד יותר לשפשוף מאשר סרט חשמלי.
למידע נוסף על אופן תיקון מעגל חשמלי במוסך, ראה את הסרטון למטה (סרטון מאת Ramanych).
מצטערים, כרגע אין סקרים זמינים.
תוכן המאמר :
לאחר רכישת רכב חדש, עולה השאלה כיצד להגן על הרכב מפני גניבה. הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא הגדרת אזעקה, ו
האם ההצתה לא נדלקת ב-VAZ 2110? אחד הגורמים למחלה עשוי להיות בהצתה. אל תמהרו להחליף את מנעול ההצתה לחדש, תחילה נסו לבדוק זאת אצלכם
אתמול קניתי פאנל יורו והדבר הראשון שעלה השאלה איך אני, באמצעות החיווט הישן שלי, מתקין פאנל שעליו יש כפתורים מבית VAZ 211415.
מאפיינים טכניים של הגנרטור
למשפחת VAZ העשירית יש מספר צרכנים רבי עוצמה, כגון:
פנסים (קרוב, רחוק, PTF); (גדיל נוכחי 9A - BS או DS או PTF)
· מגבים ומכבות שמשות: מלפנים ומאחור (8-12A);
חלון אחורי מחומם (8-12A);
מאוורר מחמם פנים (עד 15A);
מושבים מחוממים (לא נמדד עקב
גרסה שימושית במורכבות מינימלית.
רקע קצר לבעיה: הותקנה אזעקה לרכב חדש (2008) במהלך הכנה מוקדמת למכירה (שריף 725, אך לא נדבר על כך). בדלת הנהג, המפעיל הרגיל מוחלף ב-5 חוטים. ערוץ בקרת נעילת תא המטען מחובר.
על מכונה חדשה, כמעט מיד מותקן זכוכית קרוב יותר שריף PWM-200 ... באותה תקופה לא הייתה הרבה ברירה. או פרימיטיבי - "סגור בלבד", או - PWM-200 מלא.
מניסיון ההפעלה של ה-VAZ (קודם 21011 הקלאסי, אחר כך 2111) כבר מזמן שם לב שלעתים קרובות מאוד מגעי מתג ההצתה (ZZ) השולטים על ממסר מחזיר המתנע נשרפים והופכים לבלתי שמישים. הזרם דרך המגעים הללו מגיע ל-20A. עלינו להחליף את כל קבוצת הקשר. אז החלטתי לתקן את הבעיה הזו במכונת כתיבה חדשה מיד, מבלי לחכות להופעתה.
הרבה נכתב על הפנסים האחוריים הלא מוצלחים והעמומים למדי של VAZ-2111. בעיה זו הופכת דחופה במיוחד במזג אוויר שטוף שמש. שמתי לב שוב ושוב שלפי האיתות הפניות מהבהבות איכשהו חיות ומוארות יותר! אז החלטתי למדוד הכל לפרטי פרטים.
נתקלתי בהפניה - איך לעשות הפסקה מתכווננת במגבים הקדמיים בצורה פשוטה ומשתלמת. זה מספיק כדי להתקין נגד משתנה ברווח של החוט הצהוב-ירוק המחבר את טרמינל "J" של הממסר (פין Ш4.10) עם מתג עמוד ההגה (פין J). נגד משתנה 22kOhm - הפסקה מתקבלת מ-1 עד 30 שניות עם התאמה חלקה.
נתקלתי בגרסה מעניינת של מעגל אספקת החשמל של מודול ההצתה (MZ). ניתן להחיל גרסה זו על ה-MZ והן על ה-IKZ.
בקיצור, מעגל הכוח של מודול ההצתה אינו עשוי בצורה הטובה ביותר.יש אדוות ונפילות מתח, מה שמשפיע לרעה על האיכות
מטרת התקנת מכשיר זה היא להפחתת התחממות יתר של המנוע בעונות חמות בעת נסיעה בפקקים, פקקים וכו'.
תרשים חיבור חשמלי של ה-ECM EURO-2 M7.9.7, 7.2 בינואר LADA 2110 עם מנוע 11183
2. - בלוק של רתמת מערכת ההצתה לרתמה של קבוצת תא ה-ABS;
4. - מכשיר איתות חיישן של האימובילייזר;
5. - יחידת בקרת אימובילייזר;
מחבר חיישן המהירות קרס והחל לאבד קשר. בגלל זה, מחט מד המהירות קפצה באופן שרירותי. לפעמים, מחט מד המהירות פשוט נפלה, והיית צריך להיכנס מתחת למכסה המנוע וללהטט בין המחבר.
תרשים חיווט משמש לשילוב כל המכשירים והציוד החשמלי ברכב. אם אחד מהמרכיבים שלו נכשל, הדבר עלול להשפיע על תפקוד המכונית כולה. באופן דומה יותר, אתה יכול ללמוד מחומר זה מהי דיאגרמת החיווט של VAZ 2111 עבור מזרק 8 שסתומים ואיזה תקלות אופייניות לו.
ראשית, אנו מציעים להבין אילו מערכות ומכלולים משמשים בתרשים החיווט.
סוֹלְלָה. התקן זה נועד להבטיח התנעת מנוע רגילה ואספקת חשמל למכשירים וציוד חשמליים כאשר המנוע אינו פועל. אם המצבר התרוקן, זה לא יעבוד להתניע את המנוע עם המפתח; תצטרך לנסות להתחיל מה"דוחף" או "להדליק".
מַתנֵעַ. מטרת יחידה זו היא לספק למערכת ההצתה דופק במתח גבוה הדרוש להצתת התערובת הדליקה בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית.
הגנרטור הוא אחד המרכיבים החיוניים של כל מערכת חשמל. צומת זה נחוץ כדי להפעיל את המכשירים והמכשירים החשמליים של הרכב בזמן שהוא בתנועה. בנוסף, הגנרטור מאפשר לטעון את הסוללה, לחדש את המטען שלה, ששימש להתנעת המנוע.
מתג הצתה.
בלוק הרכבה עם נתיכים. אי אפשר לזלזל במטרת הנתיכים - מכשירים אלה משמשים כדי להבטיח הגנה על מעגלים חשמליים לרכב. אם מתרחשים עליות מתח במערכת החשמלית של המנוע של מזרק 16 שסתומים, אז הפתיל יהיה הראשון להיכשל, ובכך להגן על הציוד מפני נזק (כותב הסרטון הוא ערוץ Autoelectrician HF).
אבל אלה הם רק המרכיבים העיקריים של המערכת, באשר לתרשים החיווט המלא, הוא כולל צמתים ומערכות שונות:
חיבור יחידת המתנע;
מערכת הצתה ללא מגע;
תרשים חיבור מתג הצתה;
מערכת תאורה, הכוללת אופטיקה של אלומה נמוכה וגבוהה, פנסי בלם, פנסי צד, פנסי ערפל, איתותים וכן תאורה בפנים המכונית;
מערכת הפעלת מגבים, כמו גם שמשה קדמית ושטיפת חלונות אחוריים;
מעגל הפעלת אות קול;
מערכת הפעלת חלונות חשמל;
הפעלת מכשיר האוורור של מערכת הקירור;
נעילת תא מטען;
יחידת חימום חלון אחורי;
לוח המחוונים, המציג את כל המכשירים העיקריים של המכונית, מצב החיישנים, מד המהירות, מד המהירות;
מערכת בקרה אוטומטית של תנור;
חיבורי יחידות גנרטור;
שליטה על יחידת הכוח.
כפי שאתה יכול לראות, באופן כללי, הדיאגרמה החשמלית של מנוע VAZ 16 שסתומים היא מערכת מורכבת למדי. בהתאם לכך, יש גם מספיק תקלות בעבודתה, את כולם ניתן לחלק על תנאי למספר קבוצות.לדוגמה, אם יש לך חשדות לגבי הפונקציונליות של המצתים, אבל התברר שהם עובדים, אז אתה צריך לבדוק את פעולת סליל ההצתה וכבלי מתח גבוה. כפי שמראה בפועל, תקלות בחוטים עלולות להוביל גם לפעולה לא נכונה של מערכת ההצתה. כשל של אלמנט זה או אחר של רשת החשמל יכול להיות תוצאה הן של התמוטטות של המכשיר עצמו והן כשל של יחידת גנרטור או סוללה.
לרוב, בעלי רכב מתמודדים עם בעיה של כשל בסוללה, לכן נשקול את התקלות העיקריות האופייניות למכשיר זה:
נוצר קצר חשמלי בין האלקטרודות של המכשיר;
נזק לצלחות הממוקמות בפנים;
הופעת סדקים ונזק מכני אחר על מארז הסוללה, כמו גם התזת הצלחות, מה שעלול להוביל לדליפה של אלקטרוליט;
חמצון של מסופי הסוללה, ניתן לפתור בעיה זו על ידי הפשטה.
כל התקלות הללו מובילות בסופו של דבר לפריקת הסוללה. אם אנחנו מדברים על הסיבות שגרמו לבעיות אלה, סביר להניח שכולן טמונות בפעולה לא תקינה, כמובן, אם חיי הסוללה גבוהים ועדיין לא הסתיימו. הרבה פחות פעמים, התקלה נעוצה בפגם במפעל, אך זה לא קורה לעתים קרובות.
על מנת למנוע תקלות בהפעלת המצבר, יש לקחת בחשבון את הכללים הבאים במהלך ההפעלה:
ראשית, ההתקן חייב להיות מקובע היטב במקומו. אם הסוללה אינה קבועה היטב, הדבר עלול להוביל לרטט מתמיד, אשר עלול לגרום לאחר מכן להופעת סדקים על המארז.
תפעול המכונית ובהתאם לכך השימוש ברשת החשמל מותר רק בשימוש בגנרטור עובד. אם האלטרנטור מתקלקל, או שהרצועה שלו רופפת מדי, הדבר יוביל בסופו של דבר לפריקת המצבר.
במקרה שהמגע במסוף המכשיר גרוע, הדבר עלול להוביל לחמצון ולהרס שלו.
פריקת המצבר מקלה גם על ידי הפעלה ממושכת של המתנע בעת ניסיון להתניע את המנוע. לעתים קרובות במיוחד, בעיה זו מתבטאת בכפור, כאשר האלקטרוליטים של הסוללה פחות ניידים, והנהג צריך לסובב את המתנע זמן רב יותר כדי להפעיל אותו (מחבר וידאו - ויאצ'סלב קרבצ'נקו).
בהתאם לסוג והיצרן, הסוללה יכולה להחזיק בין שלוש לחמש שנים. עם זאת, חיי השירות עשויים להיות נמוכים יותר אם הסוללה משמשת במצב אינטנסיבי ובתנאים קשים. כך או אחרת, התוצאה של פריקת הסוללה היא תמיד זהה - המכשיר לא יוכל להפעיל את המתנע כדי להתניע את המנוע, כמו גם להפעיל את המכשירים והציוד של המכונית כולה. במקרה שהאבחון הראה שהסוללה פועלת כרגיל, ייתכן שהגורם לתקלה נעוץ בתפעול הגנרטור.
העיצוב שלו בכללותו מורכב יותר, בהתאמה, לצומת הזה יש מספיק תקלות:
שחיקה של המברשות, הנובעת מהבלאי שלהן;
התמוטטות של ממסר ווסת המתח;
כשל של גשר הדיודה;
בלאי מיסבים, המלווה בזמזום כאשר הגנרטור פועל;
בלאי של טבעות החלקה;
נזק או בלאי של שיני הגלגלת;
קצר חשמלי בפיתול הסטטור;
נזק לחיווט מעגל הטעינה;
שבירה או בלאי של חגורת האלטרנטור.
ניתן לקבוע תקלות בהפעלת היחידה על ידי אבחון באמצעות מולטימטר. לגבי התיקון, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. קודם לכן, כבר תיארנו את ההליך לתיקון גנרטור באמצעות הדוגמה של דגם VAZ 2114 במאמר זה, במקרה של VAZ 2111 זה נראה דומה.
באשר לשאר התקלות בפעולת המעגל החשמלי, עשויות להיות מספר סיבות:
כשל של המכשיר עצמו;
נתיך מפוצץ שנגרם על ידי קצר חשמלי (לפני החלפת הנתיך, יש צורך לקבוע את הסיבה לקצר);
מעגל פתוח, הבעיה נפתרת על ידי החלפת החוט;
חמצון של אנשי קשר על מסופי המכשיר (מחבר וידאו - ערוץ Ramanych).
על מנת למנוע בעיות בהפעלת ציוד חשמלי, יש צורך לעקוב אחר אמצעי מניעה מסוימים, בפרט:
המלצות לתיקון חיווט במכונית VAZ 2111 ניתנות בסרטון (המחבר - ערוץ Wolos FromG).
חיווט חשמלי משחק תפקיד חשוב במכונית. הפעולה הנכונה של המכשירים והמערכות העיקריים, כמו גם המכונית כולה, תלויה בה. היום נשקול את דיאגרמות החיווט הבסיסיות של משפחת VAZ-2110.
חיווט VAZ-2110 הוא משני סוגים: קרבורטור ומזרק ... ישנם הבדלים קלים ביניהם, אך העקרונות הבסיסיים של הפעולה והחיווט זהים. לפי מיקום, החיווט שונה ב: תא מנוע וסלון ... כל הציוד החשמלי של המכונית מחובר באמצעות חוטים בצבע מסוים. לכל אלמנט דרך הרפידות, הנתיכים, יש רתמת חיווט משלו.
המתח של הרשת המשולבת הוא 12V קבוע, מינוס על גוף המכונית.
לאחר דיאגרמת חיווט והכרת עקרונות הפעולה של המרכיבים העיקריים של המכונית, לא קשה כלל למצוא תקלה ואת הסיבה להתרחשותה.
לפני שמתחילים בתיקון החיווט החשמלי של המכונית (אם זה לא קשור לפתרון תקלות), יש להסיר את ההדקים מהמצבר (מצבר).
במהדורות הראשונות של VAZ-2110, הותקן קרבורטור, שהוחלף מאוחר יותר במזרק, כמערכת מודרנית ואמינה יותר המבטיחה פעולה יציבה חסכונית של המנוע. החיווט של מנוע עם קרבורטור כולל כמעט אותן מערכות תומכות חיים לרכב כמו עם מזרק.
א - סדר המספור המותנה של התקעים ברפידות בלוק ההרכבה, ב - סדר המספור המותנה של התקעים בבלוקים של מפיץ החיישן
הערות: 1. ברתמת החיווט של לוח המכשירים, הקצוות השניים של החוטים בצבע לבן, שחור, 2. עיקולי החוטים בנקודות הכניסה של הצרור מציגים את כיווני הניתוב שלהם.
הקרבורטור הוא כבר חלק מיושן במכונית. זה גם פחות אמין וגם לא מסוגל לספק אספקה כה מדויקת של תערובת הדלק. במהדורות מאוחרות יותר, מערכת ההצתה של הקרבורטור הוחלפה למערכת הזרקה. הבקר במערכת זו "קורא" את פעולת כל המערכות, ובכך מגדיר ומגדיר אינדיקטורים רבים - חישוב תערובת הדלק וכו'.
מציאת תקלה בחיווט חייבת להתחיל לחפש במגעים. יתר על כן, עליך לבדוק את כל החוטים הכלולים ברתמה: שלמותם החזותית, התנגדות, אמינות המגעים וכו'. לחיווט תא המנוע יש תקעים זהים.
בנוסף לחיווט המסופק לקרבורטור VAZ 2110, מזרק ה"תריסר" מצויד גם במספר נתיכים המגנים כמעט על כולם מפני אפשרות של קצר חשמלי. תיבת הנתיכים והממסר ברכבי VAZ-2110 ממוקמת בתא הנוסעים ליד מושב הנהג, משמאל ומתחת לגלגל ההגה.
מבחינה מבנית, נתיכים אינם מסופקים רק לאספקת זרם עם חוט מהסוללה, במעגלי ההתנעה וההצתה, כמו גם עבור החוט העובר לגנרטור.
כדי להחליף נתיך פגום, ראשית מצא את זה שהתפוצץ והקפד לתקן את הסיבה. לאחר מכן, התקן אחד חדש מאותה ערך.
אין להחליף נתיכים במגשרים בגלל זה, בלוקים והתקנים עלולים להפוך לבלתי שמישים, כמו גם שריפה בחיווט!
K1 - ממסר לניטור תקינות נורות;
למרות שמכוניות ביתיות יהיו פשוטות יותר ממכוניות זרות, כולן מורכבות ממגוון עצום של רכיבים שונים, יחידות כוח ודלק וכמובן ציוד חשמלי מתוחכם. לא בלי חלק חשמלי מודרני וב-VAZ-2112 כל כך מוכר. הפניה ימינה הפסיקה לפעול, אין פנסים דלוקים, הצופר דומם ואינו מזמזם, נשרפה בתא המטען או מאוורר הרדיאטור הפסיק להידלק. מה לעשות, לאן לרוץ ואת מי לשאול?
כל בעל רכב צריך להכיר את החלק החשמלי ברכב שלו לפחות באופן כללי. איפה להתחיל? פשפש בתא הכפפות, ואם אשתך עדיין לא סידרה את העניינים, תוכל למצוא שם את "המדריך לתפעול המכונית VAZ-2112". בין היתר, הספר ההכרחי הזה מכיל מידע רב וחשוב על החלק החשמלי. לאחר שחדרו מעט, בעתיד לא תחסכו רק בתיקונים בתחנת השירות, אלא גם תמנעו מהזמנת גרר, כשלפתע "אהובתכם" תהיה מושרשת במקום באמצע השדה.
המכונה והמעגל החשמלי שלה לא יכולים להתקיים בנפרד, האיחוד הזה הוא בלתי ניתן להפרה, כמו יסודות החומה הסינית.
כמעט כל המערכות, כך או כך, תלויות בחשמל ובהיעדרו הן לא רק מסרבות לפעול כשורה, אלא אינן מתפקדות כלל.
הנה רק כמה מהאינטראקציות האלה:
הצתה של התערובת הדליקה במערכת הדלק של קרבורטור וסוגי הזרקה של המנוע;
אספקת חשמל למתנע בעת התנעת המנוע;
תאורת לוח המחוונים בלילה;
יידוע משתמשי דרך אחרים על הרצון לבצע תמרון באמצעות מחוון אור "ימינה" או "לשמאל";
השמעת אות קול כדי למנוע תאונה;
הדלקת אורות הצד כדי לזהות את המכונית בלילה.
אנו פונים לתרשים החיווט עצמו.
בין היתר, הנוכחות ב"מדריך" של דיאגרמות חשמל מודפסות עם תיאורים מפורטים הופכת אותה לעוזר הכרחי לא רק בקביעה מדויקת של התסמינים, אלא גם ב"רישום טיפול", לברר את השאלה החשובה ביותר מדוע זה כואב, וכן לא רק איפה.
חשוב להבין לפי התרשים שלנו למה מחובר ציוד העזר הבא:
אות קול;
מגבים;
רדיו או רדיו;
תאורה פנימית;
זכוכית מחוממת אחורית וקדמית;
חלונות חשמל (אם קיים).
המשימה חשובה מהסיבה שבמכונית יש תלות הדדית מסוימת של כמה מערכות (ראשיות) מאחרות (עזר). חלקם עובדים בזוגות, בעוד שאחרים עובדים בשלשות או אפילו בארבע. אם אתה יודע את הקשר הזה בוודאות, מיד תמצא את הדרך שלך. אם אין אספקת זרם לתקעי הזוהרים, סביר להניח שגם תת-מערכות אחרות הפועלות באותו חבילה אינן פועלות עבורך.
סוֹלְלָה. הסוללה היא סט של בדרך כלל 6 "פחים" מודולריים עם לוחות עופרת מיוחדים וטבולים בסביבה חומצית.
בדרך כלל אספקת מתח לטווח קצר למערכות שונות, אפילו כשהמנוע כבוי;
התנעת המנוע על ידי הבטחת אספקה ללא הפרעה של הכוח הזרם הנדרש למערכות ההצתה.
גֵנֵרָטוֹר. המכשיר חיוני להשתלטות על השרביט מהסוללה לאחר התנעת המנוע.מספק לכל המערכות את הכוח הדרוש ואף מטעין את המצבר בזמן שהמכונית נוסעת. הוא מתמודד עם המשימה בצורה הטובה ביותר עם מנוע חם.
מערכת הצתה. מקנה יכולת להצית את תערובת הדלק בלב המכונית - צילינדרי המנוע. בדגמים מודרניים, כולל VAZ-2112, נעשה שימוש במערכת המאפשרת שיטת הצתת דלק ללא מגע, שהחליפה את המגע, המיושן כרגע מבחינה מוסרית וטכנולוגית.
בואו נשים לב היטב ליתרונותיה של שיטה מודרנית זו כדי להבין היטב כיצד היא פועלת:
חוזק רב וזמן שמירה של המטען החשמלי;
לכובעים זוהרים יש חיי שירות ארוכים יותר;
חיבורים על מגעים נשארים במצב עבודה במשך זמן רב לאין שיעור;
המנוע מתחיל במהירות ובאופן שווה;
למכונית יש כוח התנעה וחסכון בדלק גדול;
תערובת הדלק נשרפת ביעילות רבה יותר.
בעיה זו מתרחשת עקב העובדה שטעינת הסוללה נעלמת איפשהו. זה לא נעלם במקרה, אבל תמיד מסיבה כלשהי.
אתה משאיר את המכונית ברחוב בטמפרטורת סביבה של -20 מעלות ומטה;
חיי הסוללה אוזלים;
במשך זמן מה בתא שלך הרדיו נשאר דולק, מה שהוביל לאיבוד כוח הטעינה.
בכל המקרים הללו נוהגים להשתמש בשני סוגי טיפול: ראשית, לטעינה דחופה, ושנית, לקניית מצבר חדש. אם אתה מושך ונוסע על סוללה ריקה, אז בקרוב אפילו לא תוכל להסיר את המכונית מהאזעקה. תצטרך להסיר באופן ידני את המסופים, לנסות להשתיק אותם. המצב ישתפר מיד ברגע שהסוללה תיטען שוב.
לראות אם הכל בסדר עם הגנרטור. בין אם הוא בלוי או נפול. הליך זה חייב להיעשות עם כל הגרסאות של מערכת הדלק, הן קרבורטור והן הזרקה. זה גם לא מכריע אם יש לך ציוד סטנדרטי או 16 שסתומים;
אנו בודקים את הנתיכים ב- VAZ-2112 על פי דיאגרמת הציוד החשמלי, עליה דיברנו לעיל. גם הצד התחתון של כיסוי תיבת הבטיחות יעזור מאוד. ישנם רמזים שהתרשים יעזור לפענח. החלף את האלמנט השרוף ונסה להתניע את המכונית שוב. אם האור כבה, אז פתרנו את הבעיה;
אם האור האדום בלוח המחוונים אינו פוחת, עליך לבדוק אם מסופי הסוללה חזקים, אם הם מחומצנים. האם החוט מהמצבר לאלטרנטור והסטרטר פגום?
אלו הן כמה המלצות לביטול קשיים נרחבים הקשורים לתקלה ברשת החשמל של מכונית VAZ-2112 עם 8 או 16 שסתומים. כמובן שלא ניתן בסקירה זו לחקור את כל התקלות ולספק מידע כיצד לתקן אותן. למשל, היכן לחפש את הסיבה לביטול האנרגיה של "אותות פנייה" או משאבות המבטיחות פעילות יציבה של הרכב.
זה נהדר ששיתוף הפעולה של חובבי הרכב והטיפים שלהם בזמן עוזרים לחסוך זמן, כסף וטרחה בעת תיקון הרכב.
יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
