Vaz 2112 DIY תיקון מתלים קדמיים

בפירוט: vaz 2112 תיקון מתלים קדמיים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

המכוניות של "המשפחה העשירית" יוצרו על ידי מפעל VAZ בתחילת שנות ה-2000. בין היתר מדובר במכוניות לאדה-112 האצ'בק, שעיצובן נחשב למוצלח ביותר. ב-VAZ-2112, ההשעיה הקדמית מסודרת באותו אופן כמו במכוניות סטיישן או מכוניות סדאן. וזה מסודר יותר מסובך מאשר בכל המכוניות של משפחת לוגן. הסיבה היא היעדר מנופים משולשים. אבל בהשעיה VAZ-2110 (2112), אתה יכול להתאים הכל, פשוטו כמשמעו, ועבור לוגן אנחנו מגדירים רק את הבוהן.

לפעמים מכלול המתלים מכוון. אבל מה שמוצג בסרטון עדיף לא לחזור עליו. אנחנו מסתכלים ...

התמונה מראה כיצד נראה מתלי הדיסק הימני. קל לזהות את התמיכה הטלסקופית 6 וכן את הידית 3. שני החלקים הללו מהווים את הבסיס להרכבה.

נרשום את הפרטים העיקריים בסדר עולה: 1 - מוט נגד גלגול; 2 - קישור מייצב; 3 - זרוע השעיה; 4 - מיסב כדורי; 5 - אגרוף היגוי; 6 - מתלה השעיה; 7 - מתיחה (סבר); 8 - סוגר פלטה.

חלקים 7 ו-3 יכולים ליצור "מונולית". אבל גם אז הם יורכבו על צירים, ובמבנה המתלים VAZ-2112 (ו-2110), נמצא את הצירים הללו ועוד אחד - הוא מחבר בין חלקים 3 ו-7.

זרוע הציר לא מוצגת בתמונה, אבל כאן היא מחוברת לבולם הזעזועים, כלומר, היא חלק ממנו.

כל מה שמסומן על ידי המספר 6 למעלה מורכב מכמה חלקים. בואו נרשום אותם.

המספרים מציינים את האלמנטים:

2108-2901056 - אום מטרי M14;
2110-2902760 - כוס;
10519601 - מכונת כביסה;
16105021 - אום נעילה עצמית M12;
2110-2902816 - עצירת בליטה;
2110-2905003 ו-2110-2905002 - בולם זעזועים משמאל וימין;
2110-2902826 - מסגרת;
2108-2901052 - מכונת כביסה עבור הבורג;
15540931 - בורג М12 (עד 07.2001);
2108-2901051 - בורג תחתון (אחרי 07.2001);
2110-2901054 - כובע;
2110-2902842 - מכונת כביסה;
2110-2902830 - בורג;
2110-2901032 - מכונת כביסה;
2110-2902820 - תמיכה עליונה (כרית);
2112-2902712 - קפיץ השעיה;
2112-2901031 ו-2112-2901030 - מתלה ימין ושמאל;
2110-2905681 - אנדר;
2108-2901050 - בורג אקסצנטרי;
16104111 - אום נעילה עצמית M8;
2108-2902840 (-01, -02) או 2110-2902840 (-01) - מיסב תומך.

סרטון (לחץ להפעלה).

לחלק מכוניות סטיישן ומכוניות סדאן יש תמוכות 2110-2901030 ו-2110-2901031. אבל אז משתמשים בקפיצים 2108-2902712. אבל החלקים המסומנים במספר 21 ניתנים להחלפה.

בואו נסתכל על מכלול חשוב אחד עם מספר מינימלי של חלקים.

מפרק היגוי עם מיסב רכזת

לפי הופעת הקשר, ברור למה ואיך הוא מחובר. בואו נרשום את המאמרים:

2108-3103020-01 (-02) - מיסב גלגלים;
2108-3103068 - טבעת איטום;
2108-3001060 - כרית נגד התזות (פנימית);
2108-3103012 - רכזת;
2108-3103079 - אלמנט נושא (מכונת כביסה);
2108-3103032 - מעגל מאבטח את המיסב;
2108-3001061 - כרית נגד התזה (חיצונית);
2110-3103065 - כובע דקורטיבי (אחרי 01.2003);
2108-3103065 - כובע דקורטיבי (עד 01.2003);
2108-3001015 ו-2108-3001014 - אגרוף שמאל וימין;
2108-3103061 - רכז נגד התזות;
14044271 - אום נעילה עצמית M20.

הזרוע התחתונה מחזיקה את סיכת הכדור (חלק 2). מפרק היגוי מחובר למעטפת של מפרק הכדור. זה נעדר בשרטוט, אבל ברגי הידוק 15 מוצגים.

מנופים עם מובילי חרב

2108-2904046 - ציר אחורי של הצבר;
2108-2904185-01 - סיכת כדור;
10517070 - מכונת כביסה קפיצית;
2110-2904192 - הרכבת מפרק כדורי;
15541231 - בורג M12;
2108-2904045 - מכונת כביסה דחיפה;
16105011 - אום נעילה עצמית M12;
2108-2904040 - מפרק מסתובב;
2108-2904020 - זרוע מנוף;
2108-2904270 - חרב או מתיחה;
12638601 - מכונת כביסה;
2110-2904070 - מעטפת;
2110-2904076 - שרוול מרווח;
12574921 - אום נעילה עצמית M16;
15970730 - בורג M10;
2108-2904225 - מכונת כביסה מרווחת (מספר מקסימלי - 4 יח');
16101521 - אום מטרי M12;
10516870 - מכונת כביסה קפיצית.

הסוגריים לחיבור הצברים מרותכים לצינור הרוחבי. כלומר, ב-VAZ-2112, ההשעיה הקדמית מכילה "איבר צולב", ולא ניתן להוציא אותו מהעיצוב.

צלב צינור ואביזרים

2112-2904400 - צינור רוחבי;
2108-2904050 - ציר קדמי חרב;
12574921 - אום M16;
2110-2904436 - כובע כיסוי;
2108-2904054 - שטיפת ציר קדמית (עד 12.2000);
2110-2904054 - אותו הדבר (אחרי 12.2000);
2108-2904225 - מכונת כביסה מרווחת (מספר מקסימלי - 2 יח');
2110-2904055 - מכונת כביסה;
2110-2904312 - בורג.

לחלק מכוניות סדאן וסטיישן יש צינור רוחבי 2110-2904400 (-01).

המייצב הוא חלק חשוב, אבל אפשר לרכוב בלעדיו. היעדר מייצב אינו סיבה להוציא את המכונית משירות.

מוט מייצב ומוט קשר

היחידה מורכבת ממוט ושני מוטות. פריטים:

2110-2906050 - דחף או מתלה;
2110-2906010 - יחידת הרכבה;
10516870 - מכונת כביסה קפיצית;
2110-2906040 - כרית;
10519601 - מכונת כביסה;
2108-2906042 - סוגר;
2110-2906016 - משקולת;
2110-2906078 - תותב דחף עליון;
15971321 - בורג M10;
12164711 - אום M10;
16104111 - אום נעילה עצמית M8;
2108-2906079 - תותב דחף תחתון.

כדי להיפטר מהמייצב, הסר את החלקים הרשומים.

כאמור, הזרוע והסד יכולים ליצור "מונולית". המראה של חלק כזה מוצג בתמונה.

עצם משאלה מונוליטית

החלק מחובר לגוף על צירים. ובנקודה ה"תחתונה" של המשולש, קבועה אצבע כדורית.

כל נהג מבין כמה חשובה ההשעיה הקדמית של ה-VAZ 2110. אבל ליחידה זו עשויות להיות בעיות מסוימות, תקלות אופייניות, שכמעט כל מי שיש לו פחות או יותר ניסיון בתיקון רכב מסוגל לדעת ולתקן. לכן, היום נדבר ספציפית על המתלה הקדמי של ה"עשרות".גלגלים מחוברים למתלה הקדמי, היחידה מספקת הפחתה של ה"קצה הקדמי" של המכונית, אחראית על יציבות בנהיגה, יישור גלגלים, קמבר, טו-אין.התקן ההשעיה הקדמי של VAZ 2110 הוא די מסובך, אבל כל אחד מכם יכול להבין את זה. העיקר כאן הוא להתחמש במדריך הוראות, וגם להבין את מהות הזוויות העיקריות.המרכיב העיקרי של המתלה הקדמי נחשב מתלה טלסקופי הידראולי , שפשוט אין לו תחליף בנושא הפחת, מה שמבטיח נסיעה נוחה על המכונית. המכונית לא תרעיד יותר מדי, מעבר כל חור לא יהפוך את הנסיעה שלכם לסיוט.כדי לשנות את הקמבר, יש מתלה במתלה הקדמי. ליתר דיוק, מפרק ההיגוי והבורג העליון, בעל מכונת כביסה אקסצנטרית וחגורה, אחראים על התהליך הזה.

קפיצים מיוחדים;

מאגר להגבלת מהלך הדחיסה. על VAZ 2110, אלמנט זה עשוי פוליאוריטן;

תמיכה עליונה. הוא מחובר לעמוד, אליו מחובר, בתורו, מגן הבוץ. שימו לב שרק אגוזים ננעלים עצמיים משמשים לקיבוע. לכן, בעת תיקון, אגוזים רגילים לא יעבדו;

מיסב כדי להבטיח את סיבוב המתלה יחד עם הגלגלים;

בולמי זעזועים עם קפיץ ובוכנה.

אגב, איבר ההשעיה הקדמי של VAZ 2110 הוא בר שאליו מחוברות הזרועות התחתונות. במרכז הוא מחובר לגוף באמצעות כרית גומי.

יש לשקול אותם בנפרד, שכן הסיבות להופעתם שונות.

אם אתה מתחיל לשמוע נקישות מהמתלה הקדמי, זה יכול לנבוע מכמה סיבות:

המתלה יש תקלות מסוימות;
קשרים על איבר הצלב, כריות בלויות או ברגים רופפים;
ההתקשרות לגוף לא הייתה חזקה מספיק;
הקפיצים אינם תקינים;
הצירים בלויים;
חלק הגומי של המתלה שבר את שלמותו. יחד עם זאת, הדפיקה צריכה להיות ברורה, כמו מכה של מתכת למתכת;
יישור הגלגלים יצא מאיזון.

אם אתה לא שומע דפיקה, אלא רעש, הגורמים לבעיות מתלים קדמיים עשויים להיות כדלקמן:

הברגים האחראים על הצמדת המוט נגד גלגול לגוף רופפים;

רכיבי גומי קרסו בתמיכת התמוך;

רפידות הגומי של העניבה או המוט בלויות;

קפיץ המתלה נשבר או שבר את הגיאומטריה שלו;

הגלגלים יצאו מאיזון;

מאגר שבץ הדחיסה התמוטט.

די קל להבין את מבנה המתלה הקדמי, כמו גם באוזן או לקבוע חזותית את התקלות שלו, למרות המורכבות לכאורה של המכלול. אבל יש לגשת לשאלה בזהירות, לבדוק מעת לעת את מצב המתלים, גם אם אין רעשים, נקישות או התנהגות המכונית בכביש מעידים על תקלה.

עבור כל רכב, עדיף לארגן תחזוקה מונעת מאשר לשלם מחירים מופקעים עבור תיקונים מלאים מאוחר יותר. כמו המחלה, עדיף להימנע מבעיות עם ההשעיה הקדמית של VAZ 2110 בגישות שלהם. זה יותר זול, קל ונכון יותר מצד בעל הרכב.אנו שמחים לקבל את פני כל חובבי הרכב, מכונאי הרכב, המנעולנים ופשוט המתעניינים בפורטל הרכב שלנו. האתר> נוצר עבורכם וננסה לעזור לכם לתקן את רכבכם.היום נסביר את התיקון וההחלפה של המתלה הקדמי ב-VAZ 2110/2111/2112. אם יש לך אותו שבור או שפשוט החלטת להחליף אותו, אז טיפ הווידאו שלנו בהחלט יעזור. אילו קשיים מחכים בעת בדיקתו?

תרשים של מכלול המתלה הקדמי VAZ 2110

בואו נדבר על המכשיר שלו. המרכיב החשוב ביותר של המתלה הקדמי הוא המתלה שלו (טלסקופי הידראולי) - שאין לו תחליף בהפחתת, כלומר, הבטחת נסיעה נוחה, ללא הרבה טלטול (עד כמה שאפשר) על מהמורות והמהמורות של הכבישים שלנו. הודות למתלה, או ליתר דיוק, מפרק ההיגוי שלו עם הבורג העליון, המצויד במכונת כביסה אקסצנטרית וחגורה, אפשר לשנות את הקמבר של הגלגל. תמונה - Vaz 2112 DIY תיקון מתלים קדמיים

מתלה מתלה קדמי טלסקופי VAZ 2110

תושבות המתלה:

קפיץ מיוחד;
חיץ נסיעות דחיסה עשוי פוליאוריטן;
תמיכה עליונה. המבנה שלו הוא כדלקמן: הוא מחובר למתלה, שאליו מחובר מגן הבוץ עם אגוזים ננעלים. לכן, אם אתה עושה תיקונים במו ידיך, אל תפספס את הרגע הזה - אתה לא יכול להשתמש באגוזים רגילים;
מיסב המאפשר סיבוב המתלה יחד עם הגלגלים;
בולם זעזועים בו מותקנים קפיץ ובוכנה לביצועים טובים יותר.

מפרק הכדור משלב את החלקים התחתונים: מפרק ההיגוי והמנוף.סימני מתיחה אורכיים, מנופים תחתונים, תומכים, שיש לאיבר הצלב, מחוברים זה לזה על ידי צירי גומי-מתכת. בעזרת דסקיות מיוחדות, ניתן להתאים את הטיית האורך של ציר הציר. מיסב מגע זוויתי שאינו מתכוונן מאבטח את רכזות הגלגלים.

האיבר הצלב הוא המוט אליו מחוברות הזרועות התחתונות. באמצע הוא מחובר לגוף, בעזרת כריות גומי.
זה, בקיצור, מתקן המתלה הקדמי. ועכשיו נשקול תקלות אפשריות, שבמקרים מסוימים ניתן לבטל במו ידינו, באחרים עדיף לפנות למומחה.

אם בזמן נהיגה אתה שומע דפיקה במתלה הקדמי, אז הסיבות העיקריות עשויות להיות:

תקלות מתלה;
הברגים רופפים, אולי הפלטה או הכריות שבהן מצויד הצלב בלויות;
התקשרות רופפת לגוף;
חלקי הגומי קרסו, ולנקישה יש צליל "מתכתי" בולט;
"צליעה" או אפילו קפיץ שבור דופק;
בלאי של צירים;
רעש דפיקה עקב חוסר איזון בגלגלים.

לפני ששוקלים את כל התקלות האפשריות של המתלה הקדמי ב-VAZ 2110, צריך לזכור מהו התקן המתלה הקדמי. מדובר במתלה עצמאית טלסקופית עם קפיצי סליל בצורת צילינדר, מוט נגד גלגול, זרועות תחתונות של עצם משאל ובולמי זעזועים הידראוליים. כמובן שכל בעלי המכוניות יודעים שאלמנט ההשעיה העיקרי הוא בולם הזעזועים. המונח עצמו, בתרגום מצרפתית, פירושו לרכך או להחליש.

בולמי זעזועים לרכב נועדו בעיקר להבטיח את היציבות והשליטה של הרכב, שיכוך המסות הקפיציות והבלתי קפיציות של הרכב, הפחתת גלגול הגוף בזמן בלימה, הבטחת נסיעה חלקה ומניעת פריצת הגלגלים מהכביש. בשל כל הפונקציות הנ"ל, הוא נחשב לחלק המתלים החשוב ביותר בכל רכב. בטיחות הנוסעים, הנהג, כמו גם בטיחות המכונית תלויה ביכולת השירות של אלמנט זה.

לא כדאי למהר מיד לסוכנות רכב ולשלם עבור שירותים יקרים וחסרי משמעות עבור משהו שאתה יכול לעשות בעצמך, למשל, זה יכול להיות שיפוץ מנוע או במקרה שלנו תיקון מתלים קדמיים. יש להזכיר כי נהגים רבים מנסים להעריך באופן מציאותי את איכות מתלי המתלים, ולכן, להטיל עליהם אחריות לכל תקלה הקשורה לרעש ודפיקות של המתלה הקדמי. דעה זו אינה מופרכת, אולם ישנן סיבות נוספות לתופעה הנדונה. אל תשכח שרעש מתרחש לא רק בגלל תקלה בתמוכות, אלא גם כתוצאה מתקלה של אלמנט מתלה אחר. במקרה זה, כדאי ללמוד בפירוט את דיאגרמת המתלים הקדמיים, ורק אז תוכלו לקבוע האם עליכם להחליף את זרוע המתלה הקדמית או שתוכלו להסתדר עם תיקון קטן יותר.

אז, הגורמים העיקריים לרעש באזור המתלה הקדמי ב- VAZ 2110:

ייתכן שהברגים שאחראים על חיבור המוט נגד גלגול לגוף הבום השתחררו;
חלק הגומי של תמיכת התמוך יש שקיעה כבדה או התמוטט;
המתלה הקדמי עשוי להשמיע רעש אם תושבת התמוך העליונה רופפת לגוף;
הפלטה, מתלה מתלה קדמי או צירי גומי-מתכת של הזרוע והמתלה בלויים;
כריות גומי של סימני מתיחה או מוטות הפכו לבלתי שמישות;
מאגר הדחיסה קרס, ולכן נשמעת נקישה במתלה הקדמי;
הזרוע התחתונה של המתלה הקדמי או ציר זרוע ההשעיה שחוקים;
קפיץ המתלה התמקם, התעוות או נשבר;
חוסר איזון גלגלים.

בבדיקה מדוקדקת, גם נהג ללא כישורים מיוחדים יכול לזהות תקלות כאלה. ניתן לבטל את כל הגורמים המפורטים לרעש ודפיקות על ידי הידוק המחברים הרופפים או על ידי החלפת אלמנטים בלויים בחדשים. לכל בעל רכב שמכבד את עצמו כדאי שיהיה לו מדריך לתפעול ותיקון הרכב, המדריך הזה הוא שיעזור לכם לפתור את הבעיה. הדבר החשוב ביותר הוא להסתכל מקרוב על התקן המתלה הקדמי ולקבוע את סיבת הדפיקה.

יש לשקול בנפרד איזון גלגלים. רצוי לבקר בשירות הרכב הקרוב, בו יש עמדת איזון ראויה. השירות המדובר הוא זול למדי, חוץ מזה, חוסר האיזון יכול להשפיע לא רק על התרחשות הרעש, אלא גם על היציבות הכיוונית במהלך נהיגה בקו ישר או על שחיקה לא אחידה ומוקדמת של גומי מכונה.ראשית, תשאלו האם יש תקלה במערכת הבלמים?

מה צריכה להיות המסקנה לאחר כל האמור לעיל? זכרו, ברגע שאתם שומעים דפיקה או רעש במתלה הקדמי של רכב, אין צורך לפנות מיד לסוכנות רכב או לקנות מספר עצום של בולמי זעזועים מיובאים יקרים. לעתים קרובות, תיקונים לבעיות כאלה מוגבלים להחלפת כרית גומי או אפילו הידוק אלמנטרי של מספר מחברים.

בכל הנוגע לרכב משלך, הידע יהווה לא רק כוח, אלא גם גורם שיעזור לך לחסוך הרבה בתחזוקה ותיקון של רכב. לכן, על ידי ביצוע העצות שלהלן, תוכל לסדר במהירות את המכונית שלך אם תשמע נקישה על מתלה ההגה או המתלה הקדמי. תוכל גם להחליף את מיסב הרכזת.

אם יש חוסר איזון גבוה של הגלגלים, איזון אותם בסדנת רכב, החלף חיץ אם הוא נהרס.
יש להחליף את הקפיץ כאשר הוא נשבר או מתיישב.
החלפת מפרק הכדור מתבצעת כאשר הוא שחוק או מעוות.
יש להחליף צירים אחרים כשהם בלויים או כשתמוכי מוט המייצבים בלויים;
החלפת אלמנט הגומי של תמיכת התמוך כאשר הוא מתמוטט או מתיישב;
אם החיבור לגוף של תמיכת התמוך העליון רופף, הדקו אותו;
יש להחליף רפידות בלויות ולחזק מחדש את הברגים אם הם רופפים או בלויים על רפידות הבום והבזק.

יש בעיה במדף.

חולשה של ברגים, בלאי מוגבר של רפידות או פלטה, הזמינים בשרשרת.

הידוק חזק לא מספק לגוף.

יציאה מהמעיין.

בלאי צירים.

על ידי שחרור חלק הגומי של המתלה. במקרה זה, המחסנית צריכה להיות בעלת אופי "מתכתי" מואר.

נוכחות של חוסר איזון בכוונון הגלגל.

אובדן ברגים, בעזרתם מאורגן ההידוק למוט הגוף של מייצב היציבות המשתנה.

התפוררות רכיבי גומי של תמיכת המתלה.

בלאי מוגבר של המשקולת או רפידות המתלה מגומי.

הרחבת מאגר דחיסה.

דפורמציה או יציאה מקפיץ המתלה.

יישור גלגל.

בלאי של מפרקי גומי-מתכת של הידית או מתלה המתלה הקדמי.

הצורך בביצוע תיקון בזמן של סדקים בזכוכית הקדמית. רשימת כלים וחומרים לתיקון סדקים בזכוכית הקדמית והליך ביצוע עבודות תיקון.

הצורך לבצע אמצעים להתאמת המצמד במכוניות BAZ-2210. רשימת כלים לכוונון המצמד ומהירות התאמת כבל המצמד עבור BAZ-2110.

שלום מבקרים יקרים של האתר> הפעם נראה לכם ונספר לכם כיצד להדק את המסילה של ה-VAZ 2110. למה צריך להדק אותו? הכבישים שלנו אשמים. באופן כללי, מתלה הגה אמור לשרת 14-15 שנים, אך כידוע, עם תנאי ההפעלה שלנו, חיי השירות של מתלה ההגה מצטמצמים בחמש. אז, תקלות נפוצות של מתלה ההיגוי VAZ 2110 הן נגיעה ודפיקה במתקן ההיגוי. על מנת להימנע מבזבוז כסף מיידי במקרה של תקלה, יש לסדר את מתלה ההגה או להחליף אותו לחלוטין. אתה יכול קודם כל לנסות להתאים, או יותר נכון להדק.

קרא עוד כיצד להדק את המעקה VAZ 2110? →

אני חושב שכולם מבינים שבכבישים כמו שלנו, החודובקה דורשת לעתים קרובות תיקון. לעתים קרובות למדי, לאחר החורף, כאשר השלג נמס, והבורות עדיין לא נראים בשל שלוליות, בולמי זעזועים ומסבי דחף מקבלים את זה לעתים קרובות. בגלל מצבים כאלה, יש צורך לתקן את הרכיבים הללו של המרכב התחתון VAZ 2110. עדיף לבצע תיקונים בזמן, שכן בשלבים הראשונים זה יגרום לבזבוז של פחות כסף מאשר אם תתחיל תקלה וזה יוביל לתוצאה מצערת יותר.

מאמר זה יספק מידע שבזכותו תוכל להחליף את מיסבי הדחף VAZ 2110 במו ידיך. יתרה מכך, נעשה זאת כדי שלא נצטרך להתאים את יישור הגלגלים. כלומר, לא ניגע בברגי השבירה.המשך לקרוא החלפת מיסב התמיכה →

בפרסום זה, אני רוצה לספר לכם כיצד להחליף את המוט נגד גלגול. ואיך מחליפים את חלקיו. אתה יכול בקלות לבצע סוג זה של תיקון במוסך במו ידיך. תושבות מייצב 4: בשני מקומות הוא מחובר למרכב המכונית ועוד שניים - זהו ההידוק של התמוכות שלו לידית

נטפל מיד בנקודות ההתקשרות עם הידית. אנחנו מפרקים את האגוזים.

הדבר הראשון שאני רוצה לכתוב עליו מיד הוא שלא לעכב את התיקון של מפרק הכדור! היו מצבים שהגלגל הקדמי, בזמן שהמכונית נעה, נפל לחלוטין על הכביש, עקב בלאי בכדור. אני חושב שאין צורך לתאר מה יקרה לרכב אם זה יקרה במהירות גבוהה. בנוסף, מהמאמר תלמדו כיצד להחליף מפרק כדור ב-VAZ 2110 במו ידיכם, ובכך לחסוך כסף.

חלק כזה במכונית כקצה הגה מכונה הליכון. ומטבע הדברים, כמו חלקים אחרים של המרכב התחתון של VAZ, עם הכבישים שלנו, זה לעתים קרובות נכשל. סוג זה של תיקון, כמו גם החלפת מפרקי כדור, נפוץ למדי ב-VAZ 2110. קשה לזהות קצה היגוי שבור בזמן. בעיקרון כולם מבחינים בבעיה כאשר מופיעות בעיות כמו דפיקה בחזית, המכונית לא מצייתת להגה היטב וההיגוי רופף.

אם אינך בטוח שסיבת התקלה נעוצה במדויק בקצות ההיגוי, אז הגבה את הגלגל ונער אותו לכיוונים שונים. אם זה טיפ שחוק, אז תבחין במשחק חופשי ותגובת נגד. כדי להחליף את עצות ההיגוי ב-VAZ 2110 לא צריך הרבה כלים ומיומנויות. מטעמי נוחות, הנה רשימה של הכלים שתזדקק להם: המשך קריאה החלפת עצות היגוי →

1 - מפרק כדורי
2 - רכזת
3 - דיסק בלם
4 - מעטפת מגן
5 - זרוע ציר
6 - כוס תמיכה תחתונה
7 - קפיץ מתלה
8 - כיסוי מגן של המתלה הטלסקופי
9 - חיץ דחיסה
10 - כוס תמיכה עליונה
11 - מיסב של התמיכה העליונה
12 - התמיכה העליונה של המתלה

13 - אגוז גזע
14 - מלאי
15 - תמיכה במאגר הדחיסה
16 - מתלה טלסקופי
17 - אגוז
18 - בורג אקסצנטרי
19 - אגרוף היגוי
20 - פיר הנעה של הגלגל הקדמי
21 - כיסוי מגן של הציר
22 - ציר חיצוני של הציר
23 - זרוע תחתונה

מתלה קדמי - עצמאי עם תמוכות בולמי זעזועים הידראוליות טלסקופיות, קפיצי סליל, עצמות ברזל תחתונות עם סימני מתיחה ומוט נגד גלגול. הבסיס של ההשעיה הוא מתלה בולם זעזועים הידראולי טלסקופי 16. חלקו התחתון מחובר לפרק ההיגוי 19 על ידי שני ברגים. לבורג העליון 18 העובר דרך החור שבתושבת התמוך יש צווארון אקסצנטרי ומכונת כביסה אקסצנטרית. על ידי סיבוב בורג זה, מותאם את הקמברור של הגלגל הקדמי. המתלה הטלסקופי מכיל: קפיץ סליל 7, חיץ מוקצף פוליאוריטן עבור מהלך הדחיסה 9, וכן את התמיכה העליונה של המתלה 12 המורכבת עם מיסב 11.

מתלה קדמי (מבט מלמטה)

1 - מתיחת זרוע המתלה
2 - המוט של מוט נגד גלגול
3 - זרוע מתלה

התמיכה העליונה מאובטחת לתמוך מגן הבוץ באמצעות שלושה אומי נעילה עצמיים. בשל הגמישות שלו, התמיכה מאפשרת למתלה להתנדנד במהלך נסיעת המתלים ומשכך תנודות גוף בתדירות גבוהה. המיסב הנלחץ לתוכו מאפשר למתלה להסתובב עם הגלגלים המנוהלים.

חלקים של בולם זעזועים הידראולי טלסקופי מותקנים בבית המתלה. אם זה נכשל, אתה יכול להתקין מחסנית במארז המתלה. שים לב שגוף עמוד הרכב VAZ-2110 קצר במקצת מזה של VAZ-2108, כך שהשימוש במחסנית דומה חיצונית מה-VAZ-2108 הוא בלתי אפשרי.

החלק התחתון של מפרק ההיגוי 19 מחובר לזרוע המתלה התחתונה 23 דרך מפרק כדורי 1.התמיכה מקובעת עם שני ברגים "עיוורים" (החור במפרק ההיגוי אינו דרך). בעת שחרור הברגים הללו, היזהר: לעתים קרובות הם נשברים בכוח ניכר, אז דופקים את ראשיהם בציר לפני הפירוק.

כוחות הבלימה והמשיכה כאשר המכונית בתנועה נתפסים על ידי פלטות אורכיות המחוברות דרך בלוקים שקטים עם הזרועות התחתונות וקורה מתלה קדמית. דסקיות מותקנות במפרקים (בשני קצוות הסד) כדי להתאים את זווית הגלגלת של ציר הציר.

מיסב מגע זוויתי דו-שורה מסוג סגור קבוע במפרק ההיגוי עם שתי טבעות נעילה. רכזת הגלגלים מותקנת בטבעות הפנימיות עם התאמת הפרעות. המיסב מהודק באמצעות אום על השוק של בית הציר החיצוני של הנעת הגלגל ואינו מותאם בפעולה. האומים לחיזוק רכזות הגלגל זהים, עם הברגה ימנית.

המוט נגד גלגול הוא מוט פלדה קפיצי. בחלקו האמצעי יש עיקול כדי להכיל את צינור הפליטה. קצוות המייצב מחוברים לזרועות המתלים התחתונות באמצעות תמוכות עם מפרקי גומי וגומי-מתכת. המוט בחלקו האמצעי מחובר לגוף בסוגריים דרך כריות גומי.

מיקום העמוד הקדמי במתלה של מכונית VAZ 2112

הבטחת בטיחות המכונית VAZ 2112 על הכביש אינה מתקבלת על הדעת ללא מתלה קדמי תקין. הדגם מצויד במתלה טלסקופית עצמאית עם תמוכות בולמי זעזועים הידראוליות המצוידות בקפיצי סליל.
כמו כל יחידה של רכב VAZ 2112, המתלים הקדמיים דורשים תיקון או החלפה תקופתית. כיצד לבצע את העבודה בצורה נכונה במו ידיך, מציעים יצרני המכונות, תוך התחשבות בתקלות אפשריות ביחידה ובתקופת האחריות.

יחידת המתלים העיקרית של כל מכונית היא תמוכות בולמי זעזועים.... מטרתם העיקרית היא לשכך את תנודות הגוף של המכונית ולהבטיח היצמדות מספקת של הגלגלים למשטח הכביש תוך כדי נסיעה.
היצרן מציע חיי שירות לכל יחידת מכונה. ההוראה ממליצה להחליף את משענת הבולם הקדמית, בממוצע, לאחר 30-40 אלף קילומטרים.
מה שמעיד על הצורך להחליף את התמוכות הקדמיות:

בצד המתמוך הפגוע, הרטט של הגוף על ה"מסרק" מתגבר.
ההגה דופק.
המכונית מובילה הרחק מישור התנועה.
בסיבובים, המכונית מדלגת בצורה לא מובנת.
מרחק הבלימה גדל.
פעולה חריגה של שסתומי בולמי הזעזועים מסומנת על ידי נקישה שהופיעה בו.
דליפת שמן אפשרית, מופיעים כתמים אופייניים לו.

יש לבטל את כל התקלות הללו; הפעלה נוספת של המתלה אינה רצויה.
זה יכול להוביל לתוצאות שליליות:

כשל במתלי מיסבי התמיכה הקדמיים.
בלאי לא אחיד בצמיגים מוגבר. הגלגלים "קופצים" כשהמכונית נוסעת, מה ששובר את מיסבי הרכזת שמחירם גבוה למדי.
הגדלת מרחק הבלימה, הקשורה לבטיחות השימוש במכונית, כאשר שבריר שנייה חורץ את גורלו של אדם.
הקטנת חיי השירות של רפידות הבלמים, המשפיעה על בטיחות המכונית ומגדילה את העלות של החלפה תכופה של חלקים.

טיפ: הנהג צריך להקשיב באופן קבוע לאופן פעולת המתלים. הופעת דפיקה מעידה על תקלה בעמוד הקדמי ברכב המצריכה החלפה או תיקון דחוף.

סוג פני הכביש ואיכותו קובעים את השימוש במתלים שונים. התפקיד והסגנון שבהם מונעת המכונית משחקים תפקיד.
לכן:

תנועה נוחה בעיר ומחוצה לה מסופקת על ידי תמוכות קדמיות הידראוליות או שמן של VAZ 2112 - הזולות ביותר ועם ממדים קטנים. עם מספיק יתרונות, יש להם מספר חסרונות:

נוכחות של תערובת אוויר בחדרים כדי לפצות: אם רמת היעילות הנמוכה של הבולם היא אפס. יוצר חוסר אמינות של מכשירים ועודפי אוויר;
תנועה תכופה ופתאומית של הבוכנה, כאשר המכונית נעה על דרך עפר, יכולה לעורר היווצרות של בועות קוויטציה, מה שמוביל להקצפה של השמן;
פיזור חום לקוי.

לתמוכות גז קדמיות יש קשיחות רבה יותר בנהיגה במכונית במהירות גבוהה ובעומס מוגבר. עם זאת, עומס ההלם המוגבר מפחית את נוחות התנועה לנהג ולנוסעים.
משענת הגז הקדמית שונה עבור VAZ 2112 והעלות המוגדלת.
תמוכות מלאות גז עם צינור כפול הן פשרה בין התקני גז ונפט. יש להם רכות מספקת, הם מראים את עצמם היטב בנהיגה על פני שטח קשה במהירות גבוהה.
עם לחץ נמוך, לחץ האחורי של הגז אינו כולל רתיחה של שמן, משכך ביעילות רעידות. סוג זה הוא המכשיר האמין והעמיד ביותר.

מברג.
מפתחות 13, 19 ומפתח מיוחד 22.
מברשת מתכת.
פטיש.
צְבָת.
סיומת.
מסיר מפרקי כדור.
מכשיר המחזיק את מוט הבולם בזמן הפעולה.

טיפ: מומלץ להחליף בו זמנית את התמוכות הקדמיות משני צידי הרכב. ההידוק הסופי של כל המחברים חייב להתבצע בעומס המתלים האופטימלי כאשר הרכב עומד על המשטח.

הברגים המאבטחים את הגלגל הקדמי נתלשים. מתחת למעצורים האחוריים מותקנים, בלם היד מהודק.
חזית המכונית עולה.
מכסה המנוע נפתח.
הגלגל הקדמי מוסר.
צינור הבלמים משוחרר מהתושבת הממוקמת על המתלה.
כל המפרקים מנוקים עם מברשת תיל.
האומים המקבעים את פרק ההיגוי לתמוך בולם הזעזועים מוברגים.
בעזרת פלייר, הסר את פיני החותך המחזיקים את מפרק קצה מוט החיבור אל מתמוך ההלם.
האום המקבע את הציר מוברג.
מותקן מושך כדי להסיר את מפרקי הכדור, כפי שניתן לראות בתמונה.

התקנת חולץ למפרקי כדור

ציר הקצה מוחל מזרוע המתלה.
הברגים המאבטחים את משענת הבולם אל מפרק ההיגוי נדפקים החוצה.
האחרון מנותק ומונח.

טיפ: בעת התקנת גב שתוקן לפני הסרתו, סמן את בית הבולם ואת בורג הכוונון להתקנה נכונה לאחר מכן.

האומים המקבעים את העמוד הקדמי לזכוכית של מרכב המכונית מוברגים.

שחרור האומים המקבעים את המתלה לזכוכית של גוף המכונה

העמוד הקדמי נמשך בזהירות מקשת הגלגלים.
העמוד הקדמי מותקן בסדר הפוך.

ב-VAZ 2112, אתה יכול לצפות בסרטון כיצד לשנות את התמוכות הקדמיות.

התמוכות הקדמיות הטובות ביותר עבור VAZ 2112 מיוצרות על ידי החברה היפנית Kayaba... על ידי התקנת המתלים הקדמיים של הקיאבה ב-VAZ 2112, הנהג מספק לעצמו נוחות מרבית בזמן נסיעה במהירויות נמוכות עם רעש רכב נמוך.
מובטחים כוח שיכוך מיטבי ורמת בטיחות גבוהה גם במהירויות גבוהות. התמוכות הקדמיות הטובות ביותר ב- VAZ 2112 אינן יוצרות בעיות בעת החלפת חלקים.
ניתן להחליף את התמוך בקלות ובמהירות, מה שמפחית את זמן תיקון הבולם. לעתים קרובות מאוד, ניתן לשפר את איכות בולמי הזעזועים אם מותקנת הרחבה לתמוכות הקדמיות ב-VAZ 2112.
במקרה הזה: