אנו מפרקים את מנגנון ההיגוי במהלך התיקון שלו.
הסר את תומך מוט ההיגוי.
אנו מבריגים את האום, מכים בזקן (חוט ימין) ...
השתמש במברג כדי לסחוט החוצה את שני המושבים של השרוול הממוקמים בתוך הצינור ...
הסר את שתי טבעות הגומי מהתותב (החציים מראים את מחזיקי התותב).
אם יש צורך להחליף את האום, פתח אותו עם צבת כדי להסיר את המעגל...
אנו מוציאים את פקק הגומי מאום הכוונון של מעצור המסילה.
הברג את אום העצירה בעזרת מפתח "24" מיוחד עם ראש מתומן חיצוני.
אנחנו מוציאים את מעיין העצירה.
… הסר את טבעת ה-O.
על ידי פגיעה בארכובה על גוש עץ, אנו דופקים את עצירת המסילה.
… הסר את התוסף מהמעצור.
הסר את טבעת הגומי מהארכובה האוטמת את החור עבור ציוד ההיגוי על המחיצה.
הסר את המגף מציר הפיניון.
הסר את הכלוב עם גלילי מיסב דחף.
הסר את טבעת ה-O של המכסה.
אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
אנו לוחצים החוצה את ציר הגלגלים על ידי הידוק הציר במכתש עם לסתות מתכת רכות ולחיצה על בית הארכובה כלפי מעלה עם להב הרכבה.
אנחנו מוציאים את גל ההילוכים עם המיסב מהארכובה.
... והסר את טבעת השמירה של התותב.
אנו מוציאים את מכלול שרוול פיר הפיניון עם לוחית בסיס.
אם יש צורך להחליף את מיסב המחט במקדחה בקוטר 4 מ"מ, יש לקדוח שני חורים בקוטר בתא הארכובה כך שיגיעו לקצה הטבעת החיצונית של מיסב המחט.
באמצעות מושך, אנו לוחצים על המיסב הכדורי של גל הגלגלים עם הטבעת הפנימית של מיסב הדחף של הגלגלת.
בעזרת חולץ, אנו לוחצים על הטבעת הפנימית של מיסב המחט מהפיר.
השתמש במברג כדי לחטט ולהסיר את אטם שמן גל ההילוכים ממכסה הארכובה.
... בעזרת מגרד, הסר את המתכת שחולצה בארבעה מקומות והוציא את הטבעת.
... ולחץ על הארכובה במכות פטיש קלות דרך גוש עץ.
אנו לוחצים את אטם שמן גל ההילוכים לתוך הכיסוי דרך המדרל או את הראש בשטוף עם הפנים הקצה של הכיסוי.
לאחר הידוק אום הידוק הצינור, הדק את האום.
אנו מסובבים את פיר ההילוכים כך שהשטוח עליו ממוקם בצד ימין. אנו מזיזים את המסילה כך שתומך מוט ההיגוי, המותקן על המסילה, ממוקם באמצע חריץ הצינור. הכנס את מעצור המסילה, את קפיץ העצירה והדק את אום העצירה. מומלץ להחליף את אום העצירה בחדש.
... כדי שהרגל נשענת על משטח הקצה 1 של המעצור, ולא תיפול לתוך החור שלה 2 (למען הבהירות, זה מוצג על המעצור המפורק).
כל בעל רכב של לאדה קלינה, במוקדם או במאוחר, יתמודד עם הבעיה של כשל ותיקון של מתלה ההיגוי. כמובן, מומחים ומכונאי רכב ממליצים לשנות את האלמנט הזה, אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם לקנות את האלמנט הזה, אז תיקון הוא מוצא.
VIDEO
חומר הווידאו יגיד לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי, ייתן המלצות בסיסיות ותכונות הרכבה.
ערכת תיקון מתלה הגה
לפני שתמשיך בתיקון של אלמנט, יש צורך לקבוע במדויק כי זה מתלה ההיגוי שנכשל במכונית. לשם כך ישנם סימנים עקיפים וישירים שיצביעו על הפירוט. כמובן, עדיף לבצע אבחון בשירות רכב מיוחד, אבל אתה יכול לנסות במו ידיך, למשל, להדק את מתלה ההיגוי, אבל כאן אתה צריך להמשיך בזהירות.
אז בואו ניקח בחשבון את הסימנים העיקריים של תקלה במתקן ההיגוי:
כשמסובבים את ההגה, מופיעה נקישה מתחת למכסה המנוע.
משחק הגה אורך.
מאמץ היגוי מוגבר.
כתמי שמן מתחת למכונה.
הגה נדבק בסיבובים.
כל הסימנים הללו הינם ישירים במקרה של תקלה במתלה ההיגוי, שיהיו הפעמונים הראשונים שיש לאבחן ולתקן את האלמנט.
מבט כללי על ההיגוי
אין הרבה סיבות לכשל של מתלה ההיגוי, אבל צריך להכיר אותן. תחזוקה בזמן, כמו גם אבחון של היחידה יכול להאריך את חיי האלמנט.
שקול את הגורמים העיקריים לתקלות במתקן ההיגוי:
הידרדרות של האלמנטים המרכיבים את המסילה.
נזק בתאונה בעת פגיעת גלגל.
סיבות נוספות שהובילו לכך שהמגרפה החלה לדלוף.
כל הסיבות הללו הופכות להיות הסיבה לתיקון מכלול ההיגוי.
על מנת לתקן את מתלה ההגה צריך להכיר את עיצובו ואת האלמנטים המרכיבים אותו. שקול את דיאגרמת עיצוב הצומת:
תרשים מתלה הגה
פרטי מתלה היגוי: 1 - טבעת תותב מתלה; 2 - שרוול תמיכה של המעקה; 3 - בית ציוד הגה; 4 - מיסב גלילה; 5 - ציוד הנעה; 6 - מיסב כדורי; 7 - טבעת שמירה; 8 - מכונת כביסה מגן; 9 - טבעת איטום; 10 - אגוז נושאות; 11 - מנעול מכונת כביסה; 12 - אנדר; 13 - מסילה; 14 - כובע מגן; 15 - תחנת רכבת; 16 - טבעת איטום; 17 - טבעת שמירה; 18 - אגוז עצור; 19 - מהדק; 20 - כיסוי מגן; 21 - קצה פנימי של מוט ההיגוי; 22 - צלחת חיבור; 23 - לוחית מנעול; 24 - בורג לחיזוק המוט למסילה; א - סימן על המגף; B - סימון על תא הארכובה
לעבודות שיקום הקשורות למתקן ההיגוי, נדרשת ערכת תיקון. בדרך כלל, לא ניתן למצוא אותם בחנויות מיוחדות, ונהגים, ככלל, הולכים לשוק הרכב, שם הם יכולים לרכוש סט של חלקי חילוף. במחיר זה הרבה יותר זול מקניית מסילה חדשה.
את ערכת תיקון מתלה ההגה ניתן לרכוש בנפרד או כמכלול.
ערכת תיקון למתלה הגה ריקרדו
2110-3403090-11 הוא המספר הקטלוגי של ערכת תיקון גלגלי הגה המלאה עבור לאדה קלינה. בנפרד, ניתן לרכוש תותבים ותוספות פלסטיק, אך זה לא מומלץ, שכן איכות המוצרים עשויה להיות שונה, ובהתאם, הבלאי בצד שמאל וימין עשוי להיות שונה.
לאחר שנאספו ונרכשו כל החומרים לתיקון מתלה ההיגוי, ניתן להמשיך ישירות לפעולות התיקון.
לפני שמתחילים, יש לנקות את מתקן ההיגוי כולו. זה יכול להיעשות באופן ידני, אבל עדיף להשתמש במנגנון קיטור בלחץ, שיסיר באופן איכותי לכלוך ואבק מכל האלמנטים מבלי לפגוע בחלקים.
כעת, אנו ממשיכים לפעולות הרציפות לתיקון מתלה ההיגוי:
אנו מחליפים את נעלי הבלמים מתחת לגלגלים האחוריים ומסירים את בלם היד.
לשים את הנעליים מתחת לגלגלים
הסרת בורג קיבוע הצימוד
אנחנו מוציאים את הסיכות עם צבת
הסרת מוט הקשירה מסתיים בפטיש ובמוט
ניתוק מחבר EUR מהרשת המובנית
הסרת תושבות מתלה ההיגוי
פרק את מתלה ההיגוי דרך קשת הגלגלים
אנחנו חותכים את מהדקים של האנדר באמצעות מצמצות
פרק את כיסוי בית המתלה
אנו מאבחנים את מצב כל המוצרים.יהיה צורך להחליף את חלקי הפלסטיק והגומי ומומלצים תא מטען ומסבים חדשים.
לפני ההרכבה, יש צורך לנקות את כל החלקים, לשמן את ציר הגלגלים עם ליתול או גריז דומה אחר.
אנחנו מתחילים להרכיב:
התקנת מיסבים חדשים
אנו מביאים את הסימנים על הארכובה והמסילה כך שההגה יהיה ישר
שמנו מגף חדש על המסילה
יצרני רכב רבים אינם ממליצים לתקן את מתלה ההיגוי, אך במקביל הם מייצרים ערכות תיקון. לכן, במדריך התיקון של AvtoVAZ, מצוין בבירור כי יש להחליף את הכשל של מתלה ההיגוי VAZ 1117-1119 בחדש.
כמו כן, נהגים וטכנאי תיקון הגה רכב ממליצים, לאחר תיקון מתלה ההיגוי, לאחר 1000-1500 ק"מ של ריצה, להדק את חיבורי ההברגה שעלולים להתרופף עקב רעידות.
נהגים ממליצים לבצע תחזוקה של יחידה זו כל 10,000 ק"מ. הוא כולל בדיקה ויזואלית לאיתור נזילות, בדיקת מצב האנטירים והידוק החיבורים.
כפי שמראה הניסיון, תיקון מתלה הגה לאדה קלינה עם הגה כוח חשמלי באמת יכול להיעשות במו ידיך. כמובן, הליך זה ייקח יום, אולי יומיים. העיקר לא למהר ולבחור את כל החלקים האיכותיים והנכונים. מומלץ להתקין מיסבים חדשים, כי גם אם אין משחק, לא ידוע לאחר כמה זמן הוא עשוי להופיע.
הסרת מנגנון ההיגוי של לאדה גרנט נחוצה במקרה של תקלה במנגנון ההיגוי, ככלל חלקי פלסטיק נכשלים (התבלו). כתוצאה מכך, ההיגוי מאבד את "חדות" השליטה שלו, דפיקות נשמעות בהיגוי בעת נסיעה על אי סדרים. הסרת גלגל ההיגוי מתבצעת בהתאם להוראות הבאות.
הפעולות מוצגות על מכונית VAZ 2110, אלגוריתם הפעולה של מכונית Lada Grant זהה.
2. בתא המנוע, בעזרת מפתח "13", הברג את האומים המאבטחים את תושבות ההיגוי לקצה הקדמי של הגוף בצד ימין ...
אנו מפרקים את מנגנון ההיגוי במהלך התיקון שלו.
הסר את תומך מוט ההיגוי.
אנו מבריגים את האום, מכים בזקן (חוט ימין) ...
השתמש במברג כדי לסחוט החוצה את שני המושבים של השרוול הממוקמים בתוך הצינור ...
הסר את שתי טבעות הגומי מהתותב (החציים מראים את מחזיקי התותב).
אם יש צורך להחליף את האום, פתח אותו עם צבת כדי להסיר את המעגל...
אנו מוציאים את פקק הגומי מאום הכוונון של מעצור המסילה.
הברג את אום העצירה בעזרת מפתח "24" מיוחד עם ראש מתומן חיצוני.
אנחנו מוציאים את מעיין העצירה.
… הסר את טבעת ה-O.
על ידי פגיעה בארכובה על גוש עץ, אנו דופקים את עצירת המסילה.
… הסר את התוסף מהמעצור.
הסר את טבעת הגומי מהארכובה האוטמת את החור עבור ציוד ההיגוי על המחיצה.
הסר את המגף מציר הפיניון.
הסר את הכלוב עם גלילי מיסב דחף.
הסר את טבעת ה-O של המכסה.
אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
אנו לוחצים החוצה את ציר הגלגלים על ידי הידוק הציר במכתש עם לסתות מתכת רכות ולחיצה על בית הארכובה כלפי מעלה עם להב הרכבה.
אנחנו מוציאים את גל ההילוכים עם המיסב מהארכובה.
... והסר את טבעת השמירה של התותב.
אנו מוציאים את מכלול שרוול פיר הפיניון עם לוחית בסיס.
אם יש צורך להחליף את מיסב המחט במקדחה בקוטר 4 מ"מ, יש לקדוח שני חורים בקוטר בתא הארכובה כך שיגיעו לקצה הטבעת החיצונית של מיסב המחט.
באמצעות מושך, אנו לוחצים על המיסב הכדורי של גל הגלגלים עם הטבעת הפנימית של מיסב הדחף של הגלגלת.
בעזרת חולץ, אנו לוחצים על הטבעת הפנימית של מיסב המחט מהפיר.
השתמש במברג כדי לחטט ולהסיר את אטם שמן גל ההילוכים ממכסה הארכובה.
... בעזרת מגרד, הסר את המתכת שחולצה בארבעה מקומות והוציא את הטבעת.
... ולחץ על הארכובה במכות פטיש קלות דרך גוש עץ.
אנו לוחצים את אטם שמן גל ההילוכים לתוך הכיסוי דרך המדרל או את הראש בשטוף עם הפנים הקצה של הכיסוי.
לאחר הידוק אום הידוק הצינור, הדק את האום.
תכנית לניטור המרווח בהתערבות של מתלה וציר:
אנו מסובבים את פיר ההילוכים כך שהשטוח עליו ממוקם בצד ימין. אנו מזיזים את המסילה כך שתומך מוט ההיגוי, המותקן על המסילה, ממוקם באמצע חריץ הצינור. הכנס את מעצור המסילה, את קפיץ העצירה והדק את אום העצירה. מומלץ להחליף את אום העצירה בחדש.
... כדי שהרגל נשענת על משטח הקצה 1 של המעצור, ולא תיפול לתוך החור שלה 2 (למען הבהירות, זה מוצג על המעצור המפורק).
VIDEO
סרטון על איך אני מתקן את מתלי היגוי ותלי הקרדן Kalina, Grant, Priora. אחרי הרבה עבודה קשה עם ההיגוי במכונית שלי, מצאתי דרך להפוך את היחידה הזו לאמינה ועמידה יותר. עכשיו אני עוזר לאחרים להיפטר מהדפיקות על ההגה במשך זמן רב.
בסרטון, רק הניסיון שלי לא טוען שהוא נכון. רק שנוח לי לתקן ככה את ההיגוי.
אני ב-LKF />
VIDEO
VIDEO
הסר את הגלגלים הקדמיים והסוללה מהרכב;
בתוך תא לאדה גרנטה יש חיבור מסוף של מערכת ההיגוי עם פיר ביניים. יש צורך לשחרר את הבורג שאחראי לחיבור זה. ההגה חייב להיות במצב בו הוא מחזיק את גלגלי ה-Lada Grant במצב ישר.
נתק את מוטות הקשירה מזרוע ההיגוי וממערכת ההיגוי.
קיים רווח בקשתות הגלגלים שדרכו ניתן להבריג את האומים המחזקים את גלגל ההיגוי.
לאחר מכן יש צורך להסיר לחלוטין את מהדק ההידוק ולשלוף את כל המנגנון.
יש לנתק את מלחצי הפלסטיק ולהסיר את מכסה ההגנה על ההיגוי.
בעתיד, יש צורך להסיר את רפידות המהדקים, את תושבות האנתרים ואת האנתרים עצמם.
כעת תוכלו להרכיב את מנגנון לאדה גרנט. עמדת הצוות צריכה להיות בינונית. אם ההילוך מסתובב, זה אומר שיש צורך להזיז את המתלה לכל כיוון. לאחר מכן, יש צורך להתאים את המיקום הסופי של הנהר כך שהסימנים של ההאנטר והארכובה עולים בקנה אחד.
הדבר האחרון שדורש תיקון מתלה ההגה הוא יישור הגלגלים.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
הידוק פיר ההיגוי Lada Granta, viburnum, prior
