מייבש שיער Webasto תיקון עשה זאת בעצמך

המחמם האוטונומי של Webasto הוא מכשיר אמין מאוד, אך עדיין יכול לקרות תקלה. ברוב המקרים, כשל נובע מהתקנה לא נכונה, הפעלה לא נכונה או חוסר תחזוקה.

לרוב, המחמם האוטונומי של Webasto פשוט לא נדלק במקרה של תקלה, עם זאת, עם כמה תקלות, פשוט נצפה פעולה חריגה של המכשיר.

ל-Autonomy Webasto יש את התקלות האופייניות הבאות:

• נשברות להבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עבודה לא יציבה (לדוגמה, קשיי הפעלה).

במקרה של תקלה, המחמם יאותת על תקלה באמצעות הצגת קוד שגיאה (טבלה עם קודים מוצגת בסוף המאמר).

תצוגת הטיימר תציג כיתוב בצורת האות F ושני מספרים (זהו קוד השגיאה).

אם אין טיימר ויש רק מתג, אז מנורת המתג תיתן אות מסוים (קוד מצמוץ). האור ייתן 5 אותות קצרים ומספר אותות ארוכים. מספר הצפצופים הארוכים הוא קוד שגיאה. אם קוד השגיאה הוא 0, האור פשוט ישמיע 5 צפצופים קצרים.

כמו כן, פעולה חריגה של המחמם עשויה להיות מסומנת על ידי רעשים זרים במהלך פעולת המכשיר.

בעל הרכב עצמו יכול רק לבדוק את מצב הנתיכים, כמו גם להעריך חזותית את מצב המחמם.

לכן, אם מבחינה ויזואלית כל הנתיכים שלמים וכל התקעים במקומם, אז זה הכרחי פנה מיד למרכז שירות מיוחד... כדי לאבחן ולקרוא שגיאות באופן מלא, אתה צריך תוכנת Webasto Thermo Test מיוחדת, כמו גם מתכנת מיוחד ותקע מתאם. כל זה זמין רק במרכז שירות מיוחד.

תיקון עצמי עלול לגרום נזק לתנור החימום או לרכב.

Autonomy Webasto יכול להציג את קודי השגיאה הבאים:

וובסטו הוא דבר שאין לו תחליף בעולם המודרני. בעלים מאושרים של מכשיר כזה נמנעים מבעיות רציניות בחורף. אבל ברגע שהמערכת נעלמת, נשאלת השאלה, מדוע הוובסטו לא נדלק? במאמר ננסה לנתח את הגורמים האפשריים להתמוטטות, אך ראשית נשקול כיצד להשתמש במנגנון נכון כדי לא לחוות עוד בעיות עם התנור.

מערכת Webasto ברכב

היום קשה למצוא חובב רכב שלא חולם להטביע את וובסטו ברכב שלו. Webasto הוא מחמם מראש אוטונומי מתוצרת גרמניה. מנגנון קומפקטי במשקל 5 ק"ג מותקן בתוך המעגל של התקן קירור הרשת המשולב ומערכת הדלק של הרכב. התפקיד העיקרי של Webasto הוא לחמם את המנוע לפני הפעלת יחידת הכוח. משאבת חימום עצמאית מניעה אנטיפריז בכל רשת הקירור דרך הרדיאטור. למעשה, המכשיר הוא תא בעירה קטן המחובר למערכת הקירור של הרכב. כיום, היצרן מביא לשוק שני סוגי מכשירים - Thermo Top Evo-4 ו-Thermo Top Evo-5... הם שונים רק בכוחם.

Webasto מחובר גם למחמם הפנימי הסטנדרטי ומפעיל את המאוורר. לפיכך, בעונה הקרה, הנהג אינו צריך לחכות עד שהמנוע יתחמם. המנוע מגיע לטמפרטורה הנדרשת בלחיצה אחת על כפתור השלט הרחוק. הבעלים לא צריך לגשת לרכב, אתה יכול להפעיל את ה-webasto מחלון הדירה. כמו כן, בהתחלה קרה בלאי המנוע שווה לקילומטרז' של 100 ק"מ... המחמם פועל באופן אוטונומי, חימום והתנעה ארוכה של המנוע לא גוזלים טעינת סוללה גדולה. החיסרון הברור היחיד הוא שחיי הסוללה מצטמצמים בשנה.אם אתה לוקח את זה כתשלום עבור נוחות ונוחות, אז החלפת הסוללה אינה מכריעה.

Webasto עבודה בחורף

כדי שהמכשיר ישמש חיים תפעוליים ארוכים, ואתה לא מאבחן את Webasto במו ידיך, עליך לעקוב אחר ההוראות והטיפים המצורפים:

• חלקים מהמנגנון לא צריכים לבוא במגע עם נוזל;
• אין להפעיל מטענים חשמליים על חלקי המכשיר;
• אסור לעבוד בלחות וטמפרטורה גבוהים;
• כבה את התנור בתחנת הדלק;
• השימוש ב-webasto במוסכים סגורים אסור;
• להשתמש בדלק שסופק על ידי היצרן;
• יש להפעיל את המכשיר מדי פעם עם מנוע לא מחומם בהספק מאוורר נמוך יותר למשך כ-10 דקות;
• התנור יכול לעבוד רק במשך שעה, אתה לא צריך להפעיל אותו לעתים קרובות.

כאשר Webasto לא מתחיל לאחר הפסקת קיץ, רבים מאמינים שהם יכולים בקלות לתקן את המערכת בעצמם. זה רחוק מלהיות המקרה, כי כמו כל מנגנון אחר, למחמם יש מערכת מסתחררת. כאשר אינכם מבינים דבר בחשמל, כדאי לפנות למרכז האבחון של החברה – זה יחסוך לכם עלות עגולה יותר. אם יש לך מושג על עבודתו של מכונאי ואתה מוכן לקחת את הסיכון, אז אתה צריך להתחיל בהיכרות עם תוכנית היצרן. בדוק את החלקים הפשוטים ביותר של המנגנון, אולי הסיבה נעוצה שם.

אחד מהזנים של webasto

כשלים בעבודה מחולקים לסוגים:

1. שגיאות בזיכרון הפנימי... ככלל, הם אינם משפיעים על מצב ההפעלה.
2. קריסות ספונטניות... הפעלה אוטומטית או הכללה משנית מכוסה בתרשים המכשיר.
3. כיבוי בטעות... יש כשל בלוח הבקרה או בספק הכוח. החימום מכבה את עצמו מבלי לשמור את השגיאה. הגרסה השנייה של כשל, כאשר השגיאה נמשכת, והפעלה מחדש מבקשת אות לכיבוי ולהפעיל מחדש את המערכת.
4. חסימת webasto... מתרחש עקב שגיאה חוזרת. התקלה חייבת להתרחש 4-6 פעמים ואז היחידה ננעלת ושומרת את הדוח. זה בלתי אפשרי לפתוח את המנגנון בעצמך, עליך לפנות למרכז השירות. שימו לב שאם התקלות נובעות ממתח נמוך או מצבר פגום, אין חסימה.
5. מנעול התחממות יתר... כאשר הוובסטו מתחמם יתר על המידה, המערכת ננעלת.
6. כיבוי בטעות עקב מתח נמוך או גבוה... כאשר המתח מגיע ל-11.5V, המנגנון נכבה לזמן מה. לאחר מכן, מתרחש טיהור. ניתן למדוד את המתח על ידי יחידת הבקרה. כאשר המתח מוערך יתר על המידה, הוא נמדד באמצעות תנור חימום. בדרך כלל, במתח 16V, הפעולה מושעה, כיבוי וטיהור מתרחשים. אם הבעיה נפתרה, המערכת מוכנה לשרת שוב.

כאשר ה-Webasto אינו מופעל, סיבות אחרות נקבעות באמצעות האבחון של Thermo Test PC.

ביטול טעויות.

סיבות התרסקות נפוצות ממוינות לפי סוג:

1. שגיאות שלא נשמרו. ראשית, נבדקת אספקת הדלק, ורק לאחר מכן מחליפים את התנור או יחידות החיבור.
2. תיקנו קריסות. הם מסתכלים על סוג הבעיה בזיכרון המכשיר, שם מוצג צומת פגום. יתר על כן, ההתמוטטות בוטלה על ידי החלפת החלק.
3. תקלות נשמרות כלליות. כאשר webasto לא זיהה את החלק השבור של המערכת. הדבר הראשון שצריך להסתכל עליו הוא החלקים ההיקפיים של המנגנון.
4. הצג מידע על השגיאה באמצעות אבחון מחשב.

לתדלק... לעתים קרובות הבעיות נעוצות באספקת הדלק. זה קורה בחורף, כאשר נהגים רבים שוכחים להחליף את סולר הקיץ לדלק החורפי. ראה את התנור, הוא יכול לעבוד בחדר חם, אז תטפל במוסך. כשה-webasto נעלם במקום חמים, החלף את הדלק. ראשית, יש לרוקן את הסולר, לנשוף את המערכת, לנקות אותה, להחליף מסנן, לשפוך סולר חדש. יש סיבה נוספת לא להכניס את הדלק למחמם. הסולר לא מגיע למשאבה. הסאונד צלול וחזק. ייתכנו גם נזילות אוויר כאשר קו הדלק פגום. בנוסף, אתה צריך לבדוק את שסתום הסולנואיד, יש הצטברות של תקעים בו.כדי לבדוק את לחץ האוויר על הפיתול, אנחנו לוקחים אוהםמטר. יחידות רגילות נעות בין 136-154 אוהם... בעת האבחנה, הוסף כל נוזל שטיפה לצינור.

חשמלאי מצלצל... לאחר בדיקת מערכת הדלק, אנשים שמבינים בחשמל הולכים רחוק יותר, והנהג הממוצע פונה לבעלי מלאכה. אנחנו מסתכלים על הנתיכים F1-F3, אם יש תקועים, אנחנו מחליפים אותם ובודקים את יכולת הפעולה. לאחר מכן, אנו בודקים את הטיימר. אנו מודדים את הזרם שלו במחבר, אם אין אספקת זרם, יש לשנות את הטיימר לחלוטין. מושא השליטה הבא הוא הכיריים. אנו מסתכלים על המסופים לאורך הדרך, כאשר הם התחמצנו, זה יכול לחסום את אספקת הזרם. אנו מסתכלים על שלמות כל החוטים. ירידת לחץ מתרחשת לרוב על התקע עצמו.

הוראות הפעלה של Webasto

הסרת בלוקים... Webasto עשויה להפעיל חסימה בשל העובדה שתוקנו שגיאות, והדיווחים עליהן לא הספיקו להיקלט בלוח הזיכרון. אנו מסירים את החשמל מיחידת הבקרה למשך 3 שניותלהסיר אותו מהנתיך. אנחנו מוציאים את השבב ומחזירים אותו למקומו. לאחר מכן אנו מפעילים את התנור. לאחר מכן אנו חוזרים על שני השלבים הראשונים של המניפולציה. אם הכל הלך כשורה, המערכת תעבוד.

ספר לנו על מועדון פיאט דוקאטו

החלטתי לחלוק קצת ניסיון של ניתוח, איסוף וחיסול אחד הגורמים לבעיות בעבודה של Webasta. הכל התחיל מהבנאלי. בקניית רכב לפני 5 שנים, ברכב אפילו לא היו סימנים שיש עליו Webasta. ועכשיו כולם יודעים, כי זה עובד כמו טרקטור. אז הגיע היום שבו יש צורך להסירו ולבצע ביקורת. בתחילה, החשדות היו לגבי מפוח אוויר גוסס.
לאחר שגייסתי את תמיכת GIB2D "דימון, אל תצעק. לאחר פירוק והרכבתו, תצחקו על עצמכם הרבה זמן שפחדתם לקרוע אותו. הכל לא קל יותר שם." זחל מתחת למכונית.
עדיף להיות מוכן ולרכוש ערכת תיקון לאטמים מראש.

אנחנו מטפסים מתחת לרכב עם ראצ'ט 13, חותכי צד גדולים, מלחציים ומיכל קטן למניעת קיפאון. אנו מנתקים את צינור האספקה ​​והחזרה במקום הצימוד, שנמשך בעבר עם מלחציים. הצימודים ממוקמים במרחק של כ-50 ס"מ מה-webast במעבר של צינור הוובסט לצינורות הסטנדרטיים. אם אתה מרים את המהדק על המהדק עם חותכי צד, אז הוא מוסר בחבטה. מאוחר יותר השתמשתי בהם שוב. חומר מונע קפיאה יהיה כ-300-500 מ"ל. יתר על כן, עם חתיכת צינור עם קוטר פנימי של 16-18 מ"מ ושני מהדקים, אנו לולאה את הצינורות אם יש צורך להשתמש במכונית. אנו גם מסירים את המהדק מצינור אספקת הסולר. ניתן להסיר את אספקת החשמל, אם השבב מנותק, ישירות מהדוד.

כדי להקל על הניקוי, עדיף להסיר את כל הצינורות מהדוד עצמו. קח מפתח ברגים wd או נוזלי ועבד מראש את כל הברגים. בורג אחד של מכסה המוח התנתק מהתחממות יתר. הייתי צריך להשקיע זמן בקידוח זה. אם אין צורך ואין דחף שהמוח של הדוד מזדיין. המוח, אז אין טעם לזרוק את המכסה מעל המוח. הכל אטום שם הרמטית.
אנחנו לוקחים את המחבט עם כוכב (25) ומתחילים לנתח.
אנו מחלקים את הווסטטה לשלושה חלקים: מאוורר במארז, מבער במארז ומחליף חום. הנה כמה תמונות של הסיבה שאתה צריך לנקות את ה-Webasta בזמן.

התמונה מראה איך הכל בפיח וקולה. המצלמה ליד הסיכה נפגעה במיוחד. הכל נעקר בערך קופסת גפרורים אחת של קולה ופחמן. בטיפ של הפורום "סמירנוב" המבער נחתך. יש שלוש רגליים. לאחר שחתכת את הרגליים והסרת הסיכות המחזיקים את הסיכה, היא מפרקת את המצלמה לשני חלקים. כעת יש גישה לנקות הכל בצורה יסודית, בתמונות ניתן לראות תושבת שמכילה שני טבליות שדרכם זורם דלק ונדלק. על ידי הסרת התושבת ניתן היה להפוך אותם לצד הנקי יותר. ניקיתי הכל עם מנקה קרבורטורים של ABRo. הרתחנו אותו בחזרה עם מכונה אוטומטית. לאחר הניקוי הכל מבריק כמו חדש.
לפני הניקוי

מעטפת המאוורר למעשה אינה ניתנת לקיפול. הדבר היחיד שיכולתי לעשות היה להפיל קצת שמן על הפיר דרך התקע על הגוף.
בהרכבה, הערכה כוללת ארבעה מרווחים. שני גומי, פרוניט ונייר. בהתאם לשנת ההנפקה של ה-webast, נעשה שימוש בגומי או בנייר בעת חיבור המאוורר והמבער. זה לא הגיוני לחפש מקום שבו אפשר לעשות את שניהם.
בהתקנת ה-webast במקום, החלטתי גם לעשות מחדש את המקום שבו התחברו ספק הכוח והבקרה של ה-webast. הורכב כך בחורף שעבר.

אני רוצה לציין שרק התרכובת (והתברר שהיא מסה) הייתה מוגנת מחמצון. כל השאר כבר היה שחור. לאחר שניקיתי והלחמתי הכל, הכנסתי אותו לכיווץ חום דבק.

לנוחות ההלחמה, אתה יכול להסיר את מהדק המחזיק את הצינורות ואספקת החשמל באזור המיכל ואז יהיה מספיק חוט כדי לשלוף אותו מתחת לרכב.

התוצאה של העבודה. הצליל של ה-webastoy הוסר בעבר, אך לא לחלוטין. ייתכן שיהיה צורך להחליף אותו מאוחר יותר. אז אל תסיק מסקנות מוקדמות לגבי תקלה במפוח האוויר או בחלקים אחרים של הוובסט.

נערך לאחרונה על ידי Platon806 ב-25 באפריל, 2014, 13:36, נערך פעם אחת בסך הכל.

רבים מהבעלים של המחממים המוכרים של Webasto מתמודדים עם העובדה שבהפעלה רגילה של המחמם, פתאום הוא לא רוצה להתחיל או שהוא מתחיל ונתקע. זה אומר שהוא חסום, ועכשיו עלינו לענות על השאלה: "כיצד לבטל את החסימה של Webasto?" חסימת Webasto מתרחשת כתוצאה משגיאה ביחידת הבקרה האלקטרונית, שעלולה להיגרם מאיבוד מגע עם כל חיישן, קריאות חיישן שגויות עקב התקלות שלו, או קצר לאדמה. זה נעשה כדי לשמר את יכולת הפעולה של היחידות הראשיות של המחמם ולהגן עליהם מפני התמוטטות אפשרית, כי זה הרבה יותר זול לרדת עם רכישת חיישן חדש מאשר משאבה או אפילו גרוע יותר תא בעירה.

על מנת שהמחמם הקדם יעבוד שוב, יש צורך לבטל את התקלות שנוצרו ולמחוק את השגיאות.

כאשר Webasto חסום, כאשר הוא מופעל שוב, מנורת הבקרה מהבהבת מספר פעמים, שחוזרות על עצמן לאחר פרק זמן מסוים - זהו קוד השגיאה המציין סוג מסוים של תקלה. ניתן לפענח את הקוד באמצעות ספר השירות שאיתו מגיע דוד זה. כעת, לאחר ביטול התקלה, אתה יכול להמשיך בבטחה למחיקת השגיאה.
בהתאם לדגם המחמם ולרכב עליו הוא מותקן, ישנן דרכים שונות לעשות זאת ביטול חסימת Webasto.
בדגמים מיושנים למדי, עליך לשחרר את Webasto לזמן קצר על ידי ניתוק המצבר מהמכונית, ובחלקם לנתק את הנתיך הראשי לכמה שניות ואז לחבר אותו מחדש. עם זאת, ברוב הדגמים החדשים פותחת Webasto באמצעות חיבור למחשב עם תוכנה מיוחדת שקוראת את קוד השגיאה, מפענחת אותו ובמידת הצורך מוחקת אותו מזיכרון יחידת הבקרה האלקטרונית.

תוכנה לפתיחת מחמם Webasto

מכיוון שלא לכל בעל יש כבל ותוכנה מיוחדים איתו, כדאי לפנות לתחנת שירות, בה בעלי מלאכה מנוסים יפתחו את Webasto.
ישנה דרך אוניברסלית נוספת להסיר את מנעול Webasto, המתאימה לרוב דגמי המחמם. אתה צריך לכבות את תנור החימום, לנתק את הפתיל הראשי שלו, להפעיל את ההצתה ולהתניע את המכונית. לאחר שהמכונית עבדה מעט, ניתן לכבות אותה, ועל ידי חיבור הפתיל לנסות להפעיל מחדש את Webasto.
אם שיטה זו לא עזרה, אז אתה יכול לחזור על ההליך עוד כמה פעמים, עם זאת, אם הפעם הניסיון לא הצליח, עליך לפנות למרכז השירות של Webasto.

לסכם את התוצאות של חומר זה, ראוי לציין כי עם פעולה נכונה, שירות בזמן ואיכותי, מחממים מראש יחזיקו מעמד זמן רב ורק ישמח את בעליהם.

הבעיה של התנעת מנוע קר בטמפרטורות נמוכות מוכרת היטב לכל בעל רכב. יחידת הכוח כמעט ולא מופעלת במזג אוויר קר, מידת הבלאי של חלקי המנוע הטעונים עולה במהלך התחלות כאלה. כמו כן, בחורף, נוחות תפעול הרכב פוחתת משמעותית, שכן ניתן להגדיל משמעותית את זמן החימום של מנוע הבעירה הפנימית והמרחב הפנימי לרמה מקובלת.

כדי לפתור ביעילות את הבעיות הללו, המכונית יכולה להיות מצוידת במחמם מראש. ישנם מספר סוגים של מכשירים כאלה, בעוד שהאוטונומיה והביצועים הטובים ביותר נמצאים במחממי מנוע נוזליים מסוג Webasto.

במאמר זה, אנו מתכוונים לדבר על כמה עולה Webasto עם ההתקנה, אילו תכונות וניואנסים כוללת ההתקנה של Webasto על מנוע בנזין או יחידת דיזל, וגם כיצד להתקין Webasto על מכונית בעצמך.

לכן, אם המכונית מופעלת באזור עם חורף כפור וארוך, משמשת בתנאים כמו רכב מסחרי, הנהג רוצה להגביר את נוחות השימוש בחורף וכו', אז השאלה של התקנת מחמם מראש הופך להיות רלוונטי במיוחד.

במקרה של וובסטו התשובה תהיה חיובית, גם אם לוקחים בחשבון את העלות הראשונית הגבוהה למדי של דוד כזה והתקנתו. בממוצע, קנייה ומשלוח של Webasto יעלה בין 40 ל-100 אלף רובל. עבור המכשיר עצמו (תלוי בסוג הרכב), כמו גם כ -15 אלף רובל. להתקנה.

עם זאת, מחמם מראש כזה יאפשר למנוע להתניע בכל כפור, והמשאב הכולל של מנוע הבעירה הפנימית גדל. כמו כן, נציין כי התחממות המנוע ותא הנוסעים באמצעות תנור חימום אוטונומי לפני נסיעה מופחתת באופן ניכר, מה שמאפשר לדבר על חיסכון בדלק (בעיקר ביחס למכוניות בנזין).

במנועי דיזל, התקנת Webasto מאפשרת לפתור את הבעיה הידועה של סולר, שמתעבה במזג אוויר קר. מסתבר שהתקנת החימום המוקדמת משתלמת פחות או יותר מבחינה כלכלית, שכן צריכת הדלק מצטמצמת, המנוע נתון לבלאי קטן יותר, מה שמוזיל את עלות התיקון שלו.

לחסכון מרבי, נהגים רבים (במיוחד בעלי מכוניות וכלי רכב מסחריים קטנים) מעדיפים להתקין את הציוד שצוין בעצמם. במילים אחרות, תצטרכו ערכת Webasto, הוראות התקנה, הכלים הדרושים ומקום עבודה (רצוי שיהיה מוסך עם מעלית או בור).

מלכתחילה, התקנת Webasto במו ידיך כרוכה במגוון שלם של פעולות. אם אינך בטוח ביכולות שלך, אין לך מספיק ניסיון וכלים מתאימים, אז עדיף לסרב מהתקנה עצמית ולפנות למרכז התקנה מקצועי לעזרה.

יש לזכור כי התקנה לא נכונה עלולה להוביל לשריפה ולבעיות שונות במהלך המשך הפעולה של הרכב ושל המחמם האוטונומי עצמו, כמו גם לכשל של אלמנטים בודדים של מנוע הבעירה הפנימית ו/או Webasto.

כתוצאה משריפת דלק, נוצר חום אשר מחמם את נוזל הקירור (נוגד קיפאון או אנטיפריז) של מערכת קירור המנוע. נוזל הקירור שצוין עובר דרך מחליף החום המחמם, המחובר למערכת קירור המנוע הרגילה.

נוזל הקירור מופץ הודות למשאבה נפרדת המשולבת בתנור החימום. המשאבה מאלצת את נוזל הקירור להסתובב במעגל קטן, וכתוצאה מכך המנוע מתחמם, כמו גם את האלמנטים של מערכת הכוח של מנוע הבעירה הפנימית המותקנת על המנוע.דוד Webasto העצמאי הוא סט מוכן של כל האלמנטים והחלקים הנדרשים להתקנה. ערכה זו כוללת:

• תנור חימום;
• בקר אלקטרוני (יחידת בקרה);
• משאבת מחזור נוזל קירור;
• אביזרי חיבור למערכת הדלק;
• אביזרי חיבור למעגלי מערכת הקירור;
• משאבת מינון לאספקת דלק;
• מערכת פליטה נפרדת של מחמם;
• כניסת אוויר נפרדת;
• סוגרי הרכבה ומחברים;
• הוראות התקנה והוראות הפעלה;

כפי שהוזכר לעיל, ערכות Webasto עשויות להיות שונות, שכן הן מיועדות להתקנה על סוגים שונים של מנועים וכלי רכב (מכוניות בנזין קלות ודיזל, מיניבוסים, משאיות, ציוד מיוחד וכו'). בהתחשב בתכונות אלה, הערכות שונות בביצועים, במאפיינים בסיסיים ובתצורה.

בתהליך בחירת תנור חימום לרכב ספציפי יש לקחת זאת בחשבון בנפרד. לדוגמה, התקנת Webasto למנוע דיזל על מכונית בנזין עשויה במקרים מסוימים לדרוש מחברים ומתאמים נוספים, מה שבסופו של דבר מסבך מאוד את ההתקנה.

מלכתחילה, התקנת דוד Webasto על יחידת בנזין ודיזל תדרוש גישה חופשית הן לחלק העליון והן לחלק התחתון של תא המנוע. יחד עם זאת, יש צורך לממש תאורה טובה. תהליך ההתקנה עצמו כולל את השלבים הבאים:

• השלב האחרון יכול להיחשב כהתקנה וחיבור של הסוללה, ולאחר מכן מתבצעת התחלת הבדיקה הראשונה של המנוע. לאחר התחלה כזו, אתה צריך לתת למנוע לפעול במשך XX במשך 5-10 דקות.
• לאחר מכן עליך לבדוק את רמת האנטיפריז ולהוסיף נוזל קירור במידת הצורך. לאחר מכן, מתבצעת הפעלת ניסיון של המחמם ונבדקת כל הפונקציונליות של המכשיר.

לבסוף, נוסיף שבמקרים מסוימים, במהלך ההפעלה הראשונה, ייתכן שהמחמם לא יעבוד, מכיוון שאין מספיק דלק בקו הדלק. ייקח קצת זמן עד שהדלק ימלא את הקו. לאחר הפעלה מחדש, המחמם הקדם האוטונומי אמור להתחיל לעבוד כרגיל.