בפירוט: תיקון התגנבות אופניים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
מאז המצאת האופניים, אמצעי תחבורה זה תמיד היה פופולרי בקרב אנשים בכל הגילאים ועושר החומרי בשל פשטות העיצוב שלו והיעדר עלויות עבור דלק וחומרים מתכלים אחרים. בעזרת אופניים תוכלו לא רק להתגבר על המרחקים הדרושים, אלא גם לצאת לספורט, הן מקצועי והן לטיולים נינוחים עם חברים וקרובי משפחה.
למרות העיצוב הפשוט, הרכב הזה עדיין נוטה להתקלקל וללא ניסיון מתאים וכלי מיוחד, תיקוני אופניים עשויים להימשך זמן רב או לא לעבוד כלל. אתר VeloStop שלנו נוצר במיוחד כדי לעזור לך להבין את כל המורכבויות של תיקון עצמי ותחזוקה של האופניים שלך. באתר שלנו תמצאו הנחיות מפורטות שלב אחר שלב לתיקון של כל מורכבות עם תמונות וסרטונים, ובסוף כל מאמר תוכלו לשאול שאלות המעניינות את הנהלת האתר או מבקרים אחרים באתר.
מכשיר אופניים וחלקיו העיקריים
כדי לתקן אופניים בהצלחה, אתה צריך לדעת את המבנה שלו ואת עקרונות הפעולה של היחידות שלו, כמו גם ללמוד את השמות של כל המרכיבים העיקריים שלו. אם קודם לכן, בעת תיקון אופניים ביתיים, ניתן היה לעשות רק עם משפחה אחת, אז כדי לפרק אופניים מודרניים אתה צריך ארסנל שלם של כל מיני מפתחות ושולפים מיוחדים. אתה יכול גם ללמוד על הכלי הדרוש מההוראות שלנו ואפילו לברר היכן לקנות אותם.
כדאי לשים לב גם לתחזוקת אופניים, שתעזור לעכב את תיקוני האופניים. ביצוע תחזוקה בזמן ואיכותי של האופניים, ניתן לצמצם תקלות למינימום ולחסוך כסף רב בחלפים. בנוסף, השירות יסייע להימנע ממצבים בלתי צפויים בזמן הליכה. מההוראות שלנו, תוכל ללמוד כיצד להשתמש בחומרי סיכה שונים בצורה נכונה וכיצד לקנות אותם בצורה נכונה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תחזוקת אופניים
בחלקים של האתר שלנו תמצא כמות עצומה של מידע על איך לתקן אופניים במו ידיך של כל אופניים - ילדים, ספורט, כביש, הרים והליכה. ההוראות שלנו מושלמות לכל מותגי אופניים כמו Stels, GT, Merida, Stinger ואפילו אופניים ביתיים סאליוט, מינסק ושקולניק.
חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שההובלה שלו כל הזמן במצב טוב. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים באיזו אמינות האופניים פועלים, כי פתאום הבלמים נכשלים פתאום יכולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אבל בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע שבו הגיעה למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי שתהליך המחיצה יעבור בצורה חלקה ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי לעקוב אחר הטיפים הבאים.
כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים... לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע בעצמו תיקונים שוטפים של האופניים:
- מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
- מפתחות משושה כלולים.
- מברגים - דרושים גם מברגים פיליפס וגם מברגים מחורצים.
- פלייר במלאי.
- מספריים ומהדקים.
- פינצטה ופטיש.
- כובעי קצה.
בנוסף לכלים הבסיסיים, מאסטרים ממליצים להגדיל בהדרגה את מספרם ולהוסיף לקופסת העבודה שלהם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת שרשרת וכלי אופניים חשובים אחרים.
בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש במידה רבה - מזלגות, לאטמי שמן, לשרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו בהרבה על תהליך הטיפול באופניים שלכם, אלא גם ישמרו עליהם במצב מושלם.
אופניים הם מנגנון מורכב הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח שכל החלקים יתפקדו כראוי. חובב האופניים צריך לדעת מה לשמן (וזה הכרכרה, ויחידות הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בחומר סיכה מיוחד לכל חלק).
חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:
- התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מפרקים וכן בשרשראות וכבלים במקרה שנדרש טיפול חירום ואין זמן לשימון מלא.
- חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת והתוף של הרכזת האחורית. הייחודיות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה. אך הוא אינו מתאים לרכיבה בקור, שכן הוא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולתו התקינה של המנגנון.
- גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים והברגות.
כאשר מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספק על המבנה שלו.
תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל בשמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני בניית האופניים מחדש על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.
עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא אידיאלית להכנת המסגרת למחיצה.
בדיקת האזורים העדינים והפגועים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא צעד הכרחי כדי למנוע בעיות עתידיות. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת של המשולש האחורי. אם נמצאו קרעים או שבבי צבע על המסגרת, יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.
עמוד הגה לאופניים.
הניואנסים של תהליך מחיצת העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים, מספיק לבצע שינוי חומר סיכה בזמן, אז עבור עמודת מיסבים כדוריים משולבים למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים על זְמַן. אות ברור להחלפת חלק נחשב לחריקה האופיינית של צינור הראש ולקושי בסיבוב ההגה.
תיקון אופניים אינו מושלם ללא תחזוקת מזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, כמו גם ניקוי קבוע של הרגליים והאנטנים מלכלוך הכביש. מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצי הטבעת, אשר ישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.
מתלה - המנגנון די עדין ו דורש תשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמך. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את המחיצה של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.
שרשרת האופניים היא החלק השני ש זקוק לטיפול קבוע... אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא נעדרת, ניתן להסירה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח היא תחזוקה אלמנטרית אך הכרחית של השרשרת.
המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, באמצעות ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שהסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.
קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, צריך גם ניקוי קבוע עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.
עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה עובד: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזקים לכדורים, מחליף במידת הצורך, שוטף ומשמן. תחזוקה זו מבטיחה שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.
מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה במתגים ובפעולתם המתאימה, יש לבצע את המחיצה שלהם בזהירות במיוחד. מיקום נכון של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, כמו גם התאמה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך הרגל - ההתאמה המינימלית הנדרשת לאחר המחיצה. בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת המתח בכבל.
עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להפרדה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לצורך טיפול שוטף. בעת בנייה מחדש של הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות המיועדים בהחלט.
תחזוקה של שיפטרים מורכבת מניקוי קבוע של המנגנון והחלפת חומר הסיכה בחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקפיד לא רק על ה-shifter עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.
מערכת בלמים לאופניים.
מאחר והבלמים הם ערובה לבטיחות התעבורה ולשמירה על חיי רוכב האופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב חיונית בתהליך בנייה מחדש של אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:
- קליפרים של מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בעבודה של קליפרים בולטים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק ובלימה ארוכה מדי וכשל של הידית. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
- מכשיר מנוף בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, בעלי המלאכה מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות ה-O.
- נוזל בלמים מדמם בקו הבלמים - זהו תהליך רגיל לבנייה מחדש של אופניים. אובדן הומוגניות של הנוזל הנשאב עלול להוביל לשיבושים בפעולה המתאימה של מערכת הבלימה, והחלפה בזמן מבטיח את בטיחות רוכב האופניים ופעולה אמינה של מערכת הבלימה כולה.
- בלם אמין הוא המפתח לבטיחותך. למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
- בלמי האופניים שלך חורקים? גלה כיצד להיפטר מהבעיה הזו.
דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. זה פשוט ככל האפשר לבדוק את העבודה שלהם: בשביל זה, זה מספיק כדי לסובב את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הדוושות באופן מסורתי: מהסוף, למיין את הכדור המוכר או את המסבים התעשייתיים על פי התוכנית הסטנדרטית.
עֵצָה! עבור דוושות מגע, חשוב לא לשכוח את שימון הקפיצים החובה, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שייצור קשיים ברכיבה.
מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, אז צריך לתת להם קצת יותר תשומת לב. מחיצה בזמן ותחזוקה של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבי מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, פעם בשתי עונות זה די מספיק: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש למיין פעם בעונה על מנת להחליף את הכדורים בשקעים או בשפשופים במידת הצורך.
במרדף אחר הבהרת אופניים, היצרנים מתקמצנים לרוב על חישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו פגום חישוקים: למשל, צירי מסורתי (איור שמונה) או רדיאלי (שבהם הגלגל דומה לביצה). בעיה זו מתוקנת באמצעות מפתח מיוחד לחישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון המנוגד לעקמומיות.
עֵצָה! במקרה זה, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.
- הגלגל שלך כפוף ולא יודע איך לתקן את זה? המאמר "איך לתקן דמות שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
- כיצד להדק את חישורי האופניים שלך. לְגַלוֹת.
בנוסף לתחזוקה שוטפת ותקלות לא מתוכננות, לאופניים יש גם מה שנקרא בלאי טבעיכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:
תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם ויבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים הופך לא רק למעניין ומתגמל, אלא גם לחוויה נעימה, המאפשרת להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.
- עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד בבית להליכים כאלה.
- איך להיפטר מהחורקות של האופניים בעת דיווש? לְגַלוֹת.
- כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede
במבט ראשון, אולי נראה כי לרכזות האחוריות והקדמיות של אופניים מבנה מורכב, וזו משימה לא פשוטה לתקן ולטפל בהן בעצמך בבית. אבל זה לא כך. כמובן שיש כמה הבדלי עיצוב, אבל רובם זהים. לכן, במאמר זה ניגע בנושאים כמו: סוגים וסידור של רכזות גלגלי אופניים, פירוק/הרכבה, תיקון ותחזוקה שלהם, וכן נשקול מה, איך ובאיזה תדירות יש לשמן אותם. ננסה להציג את החומר בקצרה ככל האפשר בצורת הוראות מפורטות, וברגעים מסוימים נוסיף סרטון לבהירות של פירוק השרוול.
נכון לעכשיו, ישנם מספר סוגים של רכזות גלגלי אופניים בשוק חלקי האופניים: עם גלגלים חופשיים, ללא גלגלים חופשיים (בשימוש באופני פיקס), וכן עם בלם רגלי מובנה, עם מכונת דינמו מובנית. , ומה שנקרא שיחים פלנטריים. ישנם שני סוגים של מיסבים שניתן להשתמש בהם בעיצובי גלגל חופשי: סוג כוס חרוט (בעיקר מבית Shimano) ומיסבים תעשייתיים. מכיוון שרכזות חופשיות עם בלמים אינטגרליים הן הפופולריות ביותר, נדון בעיצוב שלהן להלן.
סוג זה של תותב הוא אחד הנפוצים ביותר בהשוואה לשאר, והוא משמש לעתים קרובות על כביש, הרים, כביש וסוגים אחרים של סוסי ברזל. זה יכול לשמש הן על האופניים התקציביים ביותר והן על אופניים מקצועיים.חסיד של עיצוב זה הוא Shimano, המייצרת אך ורק תותבים עם מיסבים רופפים (טוב, תותבים פלנטריים). לדבריהם, לקונוס יש יתרון על פני התותב על מיסבים תעשייתיים, כלומר, הגלגול הטוב ביותר. קשה לומר אם זה נכון או לא, אבל זו לא המטרה של מאמר זה. לאחר מכן, שקול את העיצוב של תותב מחודד טיפוסי.
כפי שאנו יכולים לראות, תותב עם מיסבים מסוג כוס-קונוס מורכב מ: גוף, ציר, כוסות, כדורים, אנטיזים, אגוזי התלקחות, דסקיות, אנטרים, אגוזים (ותוף אם ניקח בחשבון את התותב האחורי).
העיצוב של סוג זה של בוש דומה מאוד לקודם, למעט השימוש במיסבים תעשייתיים במקום כדורים רופפים. בגלל זה, חסרים לו רכיבים כמו כדורים ואגוזים, והמיסב הוא בעיצוב מקשה אחת. היתרונות כוללים את קלות ההרכבה והפירוק, כמו גם את חוסר התועלת של התאמת הידוק הקונוסים. רכזת מסוג זה יכולה לשמש כמעט בכל סוגי האופניים.
סוג זה של רכזת משמש בעיקר באופני עיר חד-מהירות. המאפיין העיקרי שלו הוא הבלם, המותקן בתוך גופו ומופעל על ידי תנועת הדוושות לאחור. בשל כך, הוא מעט גדול וכבד יותר מהמתחרים שלו. להלן ניתן תמונה עם העיצוב של השרוול הזה.
רכזות פלנטריות לאופניים דומות מאוד לתיבת הילוכים קטנה ממכונית ויש להן עיצוב מורכב וסידור חלקים צפוף. בתוך מבנה זה ישנם הילוכים רבים אשר בעזרתם מעבירים הילוכים. קשה לתקן ולתחזק. לעתים קרובות ניתן להשתמש באופניים מתקפלים בעיר.
תותבים עם דינמו בתוך הגוף הם, באופן גס, גנרטור קטן שממנו ניתן להפעיל מכשירי חשמל שונים על אופניים. לדוגמה, זה יכול להיות הדלקת פנסים. בעיקרון, הדינמו ממוקם בתוך הרכזת הקדמית של אופני עיר או כביש.
לפני שנמשיך לפירוק, בואו נחליט מתי לטפל ברכזות האופניים. ראשית, יש לציין כי השירות הינו תקופתי ומאולץ.
היא מרמזת על אמצעי מניעה לניקוי ושימון כל מכלולי הרכזות של האופניים על מנת למנוע כישלון שלהם, ובכך להוזיל את עלות רכישת חלקים חדשים ובעיות בתיקונים. מאסטרי אופניים רבים ממליצים להחליף את גריז מיסב התותב כל 5000 ק"מ, אך כפי שמראה בפועל, הרבה תלוי במשטח הכביש עליו רוכבים ובאיכות התותב עצמו (עיצוב האנדר עצמו). לכן, הצורך בתחזוקה עשוי להתעורר מוקדם יותר.
אם במהלך רכיבה או בדיקת סיבוב של גלגל אופניים, אתה מוצא רעש אחור, רעש ופיצוחים מיותרים בתוך הרכזת, או שיש סיבוב קשה של הגלגל, אז זה עשוי להצביע על מספר סיבות אפשריות:
- הידוק שגוי של המתחדים (במקרה של מיסב כוס מחודד).
- חוסר שומן או זיהום כבד.
- כשל של כוסות, כדורים או קונוס תותב (במקרה של מיסב גביע חרוט).
- כשל במיסבים תעשייתיים (במקרה של החלקה על החלקה).
במקרה זה, יש לתקן את הגלגל ולתחזק אותו בהקדם האפשרי. ומה צריך לעשות בשביל זה נשקול להלן.
אנו נפרק ונחליף את הגריז באמצעות דוגמה של שרוול עם מיסבי גביע חרוטים.
תשומת הלב: בעת הפירוק, שים לב בבירור לרצף של הסרת רכיבי התותב וכיצד הם מותקנים. כמו כן, לא ניתן להתקין חלקים בצד שמאל בצד ימין ולהיפך. הדבר האחרון נובע מכך שהכדורים, הכוסות והקונוסים מתחככים זה בזה ולא ישתלבו היטב אם תעבירו אותם לצד השני.
ראשית, בואו נפרק / נרכיב את הרכזת הקדמית של האופניים.
- אנחנו מסירים את הגלגל מהאופניים, מסירים את האקסצנטרי מסרן הרכזת ומבריגים את רוטור בלם הדיסק (אם זה טבעי). זאת על מנת למנוע עליית שומן על רוטור הבלמים וכדי לפשט את הליך הפירוק.
- הסר את האנתרים בצד ימין ושמאל. כדי לעשות זאת, חטט אותם בזהירות עם מברג מינוס.
לאחר מכן, נבחן כיצד לפרק ולשמן את הרכזת האחורית של גלגל אופניים. באופן עקרוני, אין הרבה הבדל משיטת הפירוק של הקדמי (כך שתוכלו לקרוא אותו קודם, יש רגעים שלא חזרנו עליהם בתיאור לחלק האחורי), למעט כמה הבדלים מינוריים.
- אנו מסירים את הגלגל, אקסצנטרי ומפרקים את רוטור בלם הדיסק (אם יש).
- הסר את תא המטען בצד שמאל של התותב האחורי בעזרת מברג. אין מגף חיצוני בצד ימין (היכן שהקסטה נמצאת).
אם מסיבה כלשהי אתה צריך להסיר את הקסטה, אז זה יכול להיעשות ממש מיד באמצעות כלי מיוחד.
ניתן להשתמש בכל סוג כבד של גריז מיסבי רכב כדי לשמן את המסבים בתותבים הקדמיים והאחוריים של אופניים. לדוגמה, Litol-24 או TsIFTIM-201,158 מתאימים. כמובן שאף אחד לא אוסר עליכם לקנות משמנים מיוחדים למיסבי אופניים, למשל, מבית Shimano, שעושים עבודה מצוינת במשימות שלהם. אבל למען האמת, לא הבחנתי בהבדל גדול (חוץ מהמחיר).
אבל מה אתה לא יכול לשמן את המיסבים של התותבים באופניים: WD-40, שמני מנוע למכוניות, שמנים למכונות תפירה, לשימון שרשראות אופניים וחומרי סיכה נוזליים אחרים.
כאשר עובדים על המשאבים שלו או לפירוק מוקדם של חלקים כגון: ציר, קונוס, כדורי מיסבים וכוסות, הם מוחלפים בחדשים. ואם אין בעיות מיוחדות עם הראשונים ברשימה הזו, אז עם הכוסות זה לא כל כך פשוט. ישנן מספר בעיות. ראשית, סביר להניח שקניית חדשים במיוחד עבור שרוול ספציפי תעבוד (אלא אם תמצא את אותו אחד משומש). לכן, או שתצטרכו לרקוד עם טמבורין ולהזמין כוס מהטרנר, או לחפש תורם, לדפוק אותם ולהכניס לתוך הקורבן. מה שלא תמיד מסתדר. יש אפשרות נוספת. דפקו את הכוסות מרכזת גלגלי האופניים והניחו את המסבים התעשייתיים במקומם. אבל גם כאן צריך לבחור הכל בבירור במידה ולא הכל יכול ללכת כמו שהייתם רוצים. אז אם הכוסות נשברות, סביר להניח שתצטרכו לקנות שרוול חדש.
ברצוני לציין שכאשר מחליפים כדורים, יש להחליף הכל בבת אחת, ולא מספר חלקים.
במקרה של כשל של מיסבים תעשייתיים, הם גם משתנים ללא בעיות עבור חדשים.
באשר לשאר, נקו ושמן את התותבים בזמן, בדוק אם יש בהם פגיעה (במידת הצורך, הדק כמתואר לעיל) ותותבי האופניים ישרתו אותך לאורך זמן רב.
