בפירוט: תוך כדי נהיגה, עשה זאת בעצמך תיקון ויבורנום מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
Thrust Pivot - הוא חלק ממערכת ההנעה של תיבת ההילוכים. חלק זה נחוץ לשיכוך רעידות המגיעות מהמחסום, כמו גם ביטול דפיקות שונות.
ירידה בכוח, פעולת מנוע לא יציבה, כמו גם חוסר אחיזה, כל התופעות הלא נעימות הללו עלולות להתרחש מסיבות שונות, משגרה ועד חמורה מאוד. במקרים מסוימים, הסיבה נעוצה בעובדה שמתרחשת תקלה באחד הצילינדרים. O
החלפת נוזל הקירור בלאדה קלינה מומלצת כל 60-70 אלף ק"מ. לרוץ או כל שלוש שנים, המוקדם מביניהם. ישנם מצבים בהם אין צורך להחליף חומר מונע קיפאון או חומר מונע קיפאון, אולם יש לנקז את נוזל הקירור (נוזל קירור)
הבעיה של חסימת EMUR (aka EUR - הגה כוח חשמלי) מוכרת לרבים מקלינובודוב, תקלה זו יכולה להיחשב כמחלה של כל קאלין, למרבה הצער. עם זאת, האיש שלנו לא היה שלנו אם הוא לא מצא פתרון לבעיה זו.
שלום. היום ב-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 אני אגיד לך איך להחליף וסת מהירות סרק (IAC) פגום ב-Kalina. כבר עשינו דבר דומה ב"תשע", מי שמעוניין אתה יכול להיות סקרן, הנה קישור.
מזגן פגום, במיוחד בעונה החמה, היא תופעה מאוד לא נעימה. להישאר ביום לוהט וללא מקור קרירות זה כמו להישאר במדבר בלי טיפת מים. ובכן, אולי השוואה לא טובה במיוחד ואולי מעט מוגזמת,
עם תחילת מזג האוויר הקר, לעתים קרובות מאוד נמצא שאותו מציל חיים בצורת "כיריים לרכב" אינו פועל. במקרים כאלה יש לחפש את הסיבה לכך שהתנור לא עובד.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
לאדה קלינה היא המכונית המיוחלת ביותר לכל תקופת ייצור הרכב ברוסיה. AvtoVAZ ניגש לפרויקט לשחרור מודל זה ולפרמטרים של עמידתו בתקנים עולמיים באחריות רבה. מכוניות מיוצרות עם שלושה סוגי מרכבים (סדאן, האצ'בק, סטיישן) ושני סוגי מנועים.
קניית רכב היא תמיד אירוע חשוב עבור חובב רכב ותנאי חיוני לרווחה. לא רק המכונית עצמה חשובה, אלא גם היכולת לנהוג בה, לשמור עליה בצורה תקינה. תיקון ותפעול חסרי ניסיון מחמירים את מצב המכונה, היא עלולה להפוך לבלתי שמישה ותדרוש השקעות נוספות.
כל בעל רכב יודע שיש צורך במעקב קפדני אחר התקלות הטכניות של המכונית. זה חוסך זמן וכסף בעתיד. נהגים רבים טועים, מאמינים כי המכונית זקוקה רק לבדיקה טכנית מתוכננת במהלך הפעולה. אתה צריך לבדוק את הרכב שלך באופן קבוע ולעתים קרובות יותר.
בדיקה יסודית של המכונה במהלך השימוש היא חיונית.
מערכת הבלימה של קלינה קפריזית למדי
- עמידה במשטר הטמפרטורה ביחידות ההולכה. אי קבילות של התחממות יתר של יחידות ההילוכים, הידוק בזמן של אגוזים גלגלים. חשוב להחליף באופן קבוע את השמן המתאים למנוע של מכונית מסוימת, להבהיר את חיי המדף של חומר הסיכה, את אי הקבילות של ערבוב שמנים של מותגים שונים, ניטור מתמיד של רמת נוזל הקירור.
- מעקב אחר צלילים וריחות בעת הפעלת מכונית. ריח הבנזין מעיד על כך שמערכת הדלק דולפת, אתה צריך לברר את המקום ולחסל את הסיבה. כדי לשמור על מערכת הדלק במצב מצוין, אתה צריך לתדלק רק בתחנות דלק מוכחות.בנזין באיכות נמוכה מייקר את עלות אחזקת הרכב.
- שליטה על מערכת בקרת הבלמים וההיגוי. בדיקת נוכחות נוזל בלמים במיכל ההרחבה, מצב הבלאי של הרפידות - זה קובע את בטיחות התנועה בכביש.
- יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לרכב בעונת החורף. פני הכביש בדרך כלל במצב גרוע, אך על הנהג להימנע מלהיכנס לבורות, מהמורות וסדקים. אתה צריך ללמוד איך לבלום בצורה חלקה, להימנע בלימת חירום, שבמהלכה מתרחש רעש נוסף. כל זה מוביל לשחיקה מוקדמת של חלקי מנוע ומכלולים, כמו גם לתנועה בפקקים בעיר.
טיול בחורף כרוך בסיכונים. אמצעי הכרחי הוא החלפת צמיגי קיץ לחורף כדי לשפר את איכות תהליך הבלימה. תאונות רבות מתועדות בדיוק במהלך השלג הראשון.
עם תחילת מזג האוויר הקר, אין לשטוף את המכונית לעתים קרובות, מכיוון שהדבר מוביל לסדקים בציור. בעת שימוש בבלם היד, אל תשכח לשחרר אותו במהלך חניה לטווח ארוך. מים קפואים על הרפידות ימנעו מהמכונית להתחיל לנוע.
שמחת הנהיגה ברכב לא תיעלם אם כל נהג יזכור שיש צורך לבצע בדיקה ויזואלית של רכבו מדי יום. לשימוש לא נכון יש השלכות לא נעימות. שום סכום כסף לא יעזור לך וליקיריכם להחזיר חיים ובריאות.
תחזוקה מונעת בזמן תאריך את חיי המכונית
תיקון רכב הוא לא הרגע הכי נעים בחייו של כל נהג, אבל אי אפשר להתחמק ממנו. ישנם שני סוגים של תיקונים: מתוזמן ומניעתי. הסיבות עשויות להיות לא רק בכשלים של רכיבים ומכלולים מסוימים, אלא גם באיתור בעיות שנגרמו מתיקון המכונה על ידי הבעלים עצמו.
תיקונים מתוכננים מתבצעים כאשר מגיעים לקילומטראז' מסוים של הרכב. מונע - עקב הדרישות המוגברות לתפעול המכונה. תיקון הוא החלפה של חלקים מיושנים, מודולים, מכשירים. ייתכן שיידרש התאמה, הרכבה, אינסטלציה וריתוך.
לפי מטרה, נפח ואופי, הם נבדלים:
- שיפוץ שמתבצע בתחנת השירות ועליו לעמוד בתקן;
- תיקונים נוכחיים הדרושים כדי להגביר את הביצועים של יחידה או יחידה ולהחליף חלק מהחלקים שלה שהתבלו.
מדריך התיקון של לאדה קלינה מבוסס על מחקר מפורט של תקלות אפשריות ברכב.
כל המערכות של Kalina המעודכנת מאובחנים על ידי מחשב: מגבר חשמלי, EMUR, EUR. לרכב מנוע 1.6 ו-1.4 ליטר עם 8 או 16 שסתומים. בעת ביצוע שיפוץ גדול, הנהג צריך לדעת שהדרך לשלוט במנוע בלדה קאלינה זהה לדגמים הקודמים: VAZ 2114, VAZ 2110. לכן, מאמצי התיקון מצטמצמים למינימום בשל אותם עקרונות של פעולה. אם תכיר את שלבי הפיתוח הרציף של מכוניות VAZ, אתה יכול ללמוד את הטרנספורמציות מה-Bosch M 797 הבכור ליחידת בקרת המנוע M 73 שהופיעה לאחרונה.
למכונית לאדה קלינה יש אפשרות לתכנות דינמיקה של פיתוח, מה שעוזר:
- להגביר את מהירות ההאצה של המכונית;
- להפחית את משטר הטמפרטורה של המאוורר הממוקם במנוע;
- לנתק את האימובילייזר;
- החלף את הגה הכוח ההידראולי בהגה כוח חשמלי המותקן בעמוד ההגה.
ידע על תקלות ותקלות יעזור לבעלים של מכונית לאדה קלינה להתמודד איתם במהירות ולהחליף את החלקים הכושלים בחדשים. חלקים מקוריים קונים בכל חנות מתמחה, בשוק הרכב. ניתן להשתמש בחלקי חילוף משומשים מדגמי VAZ ישנים, במקרים מסוימים.
לאדה קאלינה החדשה עברה שינויים במראה שלה עקב שינוי האופטיקה הקדמית והאחורית, גריל הרדיאטור. הופיע מנוע בעל קיבולת של 106 סוסים עם תיבת הילוכים אוטומטית.
AvtoVAZ ניגשה ביסודיות לבעיית הבטיחות בכבישים המהירים, ולכן נוספו כריות אוויר לפנים מכונית קלינה. גם מערכת הבקרה ששונתה במכונית המעודכנת ראויה לתשומת לב. בוצעה עבודה לבידוד תא הנוסעים, המושבים הפכו נוחים, מה שיאפשר לנהג להתעייף פחות בנסיעות ארוכות. ערכת הצבעים של המכונית המשפחתית VAZ והציוד שלה מגוונים מאוד, מה שלא יכול אלא לרצות את הקונה.
בהשוואה של לאדה קלינה עם מכוניות מיובאות, אנו יכולים לומר בבטחה שהיא לא האחרונה מביניהם מבחינת פופולריות ואמינות. התכונות החדשות של Kalina ראויות לתשומת לב מירבית.
נהגים מודרניים יכולים להביא את לאדה קלינה לשלמות באופן עצמאי, לבצע תיקונים ולהפעיל נכון את המכונית. הכרת תכונות המכונית, חווית נהיגה - כל זה יעזור לך לצאת ממצבים קשים בכבוד, לפתור את הבעיות המתעוררות.
הסר את תומך מוט ההיגוי.
אנו מכניסים את הדוקר לתוך החריץ של אום הידוק צינור הארכובה.
אנו מבריגים את האום, מכים את הזקן (חוט ימין).
השתמש במברג כדי לסחוט את שני המחזיקים של השרוול הממוקמים בתוך הצינור.
הסר את שתי טבעות הגומי מהתותב.
תותב מתלה היגוי (החציים מציינים את מחזיקי התותבים).
אם יש צורך להחליף את האום, פתח אותו עם צבת כדי להסיר את המעגל.
... ולהסיר את טבעת השמירה .. הסר את אום הידוק הצינור.
אנו מוציאים את פקק הגומי מאום הכוונון של מעצור המסילה.
בעזרת מגרד, הסר את המתכת שנתקעה במקומות שבהם אום כוונון המעצור נעול.
הברג את אום העצירה בעזרת מפתח "24" מיוחד עם ראש מתומן חיצוני.
אנחנו מוציאים את מעיין העצירה.
חיטוט עם מברג.
... להסיר את טבעת ה-O.
על ידי פגיעה בארכובה על גוש עץ, אנו דופקים את עצירת המסילה.
חיטוט עם מברג.
בחריץ העצירה מותקנת טבעת איטום גומי.
הסר את טבעת הגומי מהארכובה האוטמת את החור עבור ציוד ההיגוי על המחיצה.
הסר את המגף מציר ההילוכים.
הברג את שני הברגים עם משושה "6".
הסר את הכלוב עם גלילי מיסב דחף.
הסר את טבעת ה-O של המכסה.
אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
אנו לוחצים החוצה את ציר הפיניון על ידי הידוק הציר במפתח עם לסתות מתכת רכות ולחיצת הארכובה כלפי מעלה עם להב הרכבה.
אנחנו מוציאים את גל ההילוכים עם המיסב מהארכובה.
לחטט עם מברג..
... הסר את טבעת החזקה של התותב.
אנו מוציאים את מכלול שרוול פיר הפיניון עם לוחית בסיס.
אם יש צורך להחליף את מיסב המחט במקדחה d = 4 מ"מ, יש לקדוח שני חורים בקוטר בתא הארכובה כך שיגיעו לקצה הטבעת החיצונית של מיסב המחט.
דרך החורים הקדוחים, אנו דופקים את הטבעת החיצונית של המיסב מהארכובה עם מוט בקוטר המתאים.
באמצעות מושך, אנו לוחצים על המיסב הכדורי של גל הגלגלים עם הטבעת הפנימית של מיסב הדחף של הגלגלת.
בעזרת חולץ, אנו לוחצים על הטבעת הפנימית של מיסב המחט מהפיר.
השתמש במברג כדי לחטט ולהסיר את אטם שמן גל ההילוכים ממכסה הארכובה.
במידת הצורך, החלף את הטבעת החיצונית של מיסב גלגל הדחף.
... בעזרת מגרד, הסר את המתכת המוחלפת בארבעה מקומות והוציא את הטבעת.
משמנים באופן חופשי את המסבים, שיני המתלה וגלגלי השיניים, תותב הפלסטיק של המתלה עם גריז Fiol-1. הרכיבו את גלגל ההיגוי בסדר הפוך.
לחץ את הטבעת החיצונית של מיסב המחט לתוך בית הארכובה בעזרת ציר בקוטר מתאים. ניתן להשתמש בריתוך מהיר של פלדה או קר כדי לאטום את החורים בארכובה.
אנו לוחצים את גל הפיניון עם מיסב כדורי לתוך בית הארכובה עם חתיכת צינור בקוטר מתאים או ראש גבוה, מפעילים כוח על הטבעת החיצונית של המיסב.
אתה יכול ללחוץ את גל הפיניון לתוך בית הארכובה על ידי הנחת טבעת המיסב החיצונית על לסתות המלחצים.
ואז שמנו את הארכובה על המיסב.
... ולחץ על הארכובה במכות פטיש קלות דרך גוש עץ.
אנו לוחצים את אטם שמן גל ההילוכים לתוך הכיסוי דרך המדרל או את הראש בשטוף עם הפנים הקצה של הכיסוי.
אנו מכניסים את המסילה לבית גלגל ההיגוי. התקנת הצינור סובב את גל הפיניון כך שהשטוח עליו ממוקם בצד ימין. אנו מזיזים את המסילה כך שתומך מוט ההיגוי, המותקן על המסילה, ממוקם באמצע חריץ הצינור. הכנס את מעצור המסילה, את קפיץ העצירה והדק את אום העצירה. מומלץ להחליף את אום העצירה בחדש.
על ידי התאמת המרווח בהתערבות הציוד עם המתלה (ראה "תיאור עיצוב").
המכונית המיוצרת על ידי AvtoVAZ Lada Kalina זכתה להכרה פופולרית ברוסיה - למותג הזה יש מספיק מעריצים, יש מועדון, צורות רבות נוצרו באינטרנט. אבל למכונית יש "מחלות" אופייניות משלה, ולכן התיקון של לאדה קלינה הוא נושא רלוונטי, מדאיג בעלי רכב רבים.
במאמר זה, נבחן את הנקודות הפגיעות ביותר ברכב, את התקלות הנפוצות ביותר ואת השיטות לסילוקן.
לאדה קלינה מיוצרת על ידי מפעל הרכב Volzhsky מאז סוף 2004; מאז 2013, תושבי Togliatti החלו לייצר את הדור השני של מכונית הקוטב. Kalina-1 מוצג בשלושה גופים:
- סדאן, דגם 1118;
- האצ'בק, 1119;
- סטיישן (קומבי), 1117.
Kalina-1 מצויד בשלושה סוגים של מנועי בנזין:
- 1.4 ל' 16 שסתומים 11194 89 כ"ס עם.;
- 1.6 ל' 8 שסתומים 21114 (81 HP);
- 1.6 ל' 16 שסתומים 21126 (98 HP).
במכונית מהדור הראשון מסופקת רק תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים. המתלה הקדמי של מכונית VAZ הוא MaCpherson טיפוסי; קורה עם מייצב, בולמי זעזועים וקפיצים מותקנת על הסרן האחורי.
תקלות גדולות במכונית הן נדירות, אבל יש מספיק דברים קטנים ולא נעימים. המצמד במכונית VAZ אינו נבדל באמינות גבוהה ובמשאב ארוך, ללא קשר לסוג המנוע, והוא יכול להיכשל בקילומטראז' של 40-50 אלף ק"מ. הסיבה העיקרית לתקלה היא דיסק מצמד שהתמוטט.
במנוע, יש צורך לפקח כל הזמן על מפלס השמן - זה יכול לעבור דרך האטמים, לשרוף דרך טבעות הבוכנה. רק מנורת החירום של לחץ השמן מותקנת באשכול המכשירים, אין מחוון חיוג. כאשר המחוון דולק כל הזמן, זה עלול להיות מאוחר מדי - גל הארכובה ידפוק.
מחלה ידועה בכל תיבות ההילוכים של VAZ היא זמזום מוגבר. קשה להיפטר מהרעש של תיבת ההילוכים, במקרים מסוימים, אפילו החלפת מיסבים, מילוי שמן גיר איכותי לא עוזר. המחסום מיילל על מכוניות חדשות, אז AvtoVAZ שינה שוב ושוב את תיבת ההילוכים.
כמו כן, החל מה"שמיניות" וה"תשע", התרמוסטט במנוע נחשב לחלק בעייתי, והשסתום בו עלול להיתקע בכל עמדה. זה לא נעים אם המנוע לא מתחמם לטמפרטורת הפעולה הרצויה, אבל כשהמנוע מתחמם יתר על המידה זה אפילו יותר גרוע.
אצל חשמלאי ב-Lada Kalina-1 מתעוררות לרוב שלוש בעיות עיקריות:
- מיסבים וגשר דיודה "מתים" במהירות בגנרטור;
- מודול ההצתה נכשל לעתים קרובות;
- כבל החלונות החשמליים של דלת הנהג נקרע.
אם סליל ההצתה מנוקב, הצילינדר הראשון והרביעי או השני והשלישי במנוע מפסיקים לעבוד. השבירה של כבל ה-ESP מתרחשת בשל העובדה שהוא קופץ מהמדריכים שלו.
הסיבה להופעת החריכה של ה-SHRUS החיצונית היא חוסר השימון, עובדי המפעל החסכונים הכניסו אותו מעט.כתוצאה מכך, יש בלאי עז של הצירים, ויש להחליף את ה"רימון".
חגורת תזמון שבורה היא תמיד לא נעימה, אבל אם על 8 שסתומים 21114 אתה יכול לשנות את כונן הרצועה וללכת רחוק יותר, אז על מנועים 11194 ו 21126 שסתומים להתכופף מההשפעה המתקרבת עם בוכנות, והתיקון הוא די יקר. הפסקה יכולה להתרחש גם בגלל משאבת מים תקועה, לכן, אם המשאבה רועשת, יש להחליף אותה בדחיפות. 
לאדה קלינה-1 - המכונית פשוטה למדי, והנהג יכול לתקן תקלות רבות בעצמו. לדוגמה, זה לא יהיה קשה במו ידיך;
- הסר את מנעול האוויר ממערכת הקירור;
- לחסל את ההקפצה של כפתור העברת ההילוכים;
- החלף את מסנן האוויר של המנוע;
- לשנות את משאבת המים;
- להחליף את גשר הדיודה בגנרטור;
- התקן מפרק קורות חיים חיצוני חדש במקום הכונן הישן והפריך;
- להחליף את מודול ההצתה.
בלאדה קלינה יש לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך על פי ההוראות, להשתמש בכלי מכונאי רכב איכותיים, במידת הצורך לבצע את העבודה בעזרת מושכים וציוד מיוחד.
אפשר להחליף את ה"רימון" החיצוני ל"קלינה" ללא מעלית או בור, אך יש להתקין את המכונית על משטח ישר. אנו מבצעים את ההחלפה באופן הבא:
- קודם כל, אנו משחררים ומבריגים את אום הרכזת - כאשר הגלגל יוסר, יהיה בעייתי להזיז אותו;
- אנחנו משחררים את אגוזי הגלגל, מגבים את המכונית, מפרקים את הגלגל. כדי למנוע מהמכונית להתגלגל, יש צורך לשים עצירות מתחת לגלגלים האחוריים, ולשים תמיכה (למשל, קורת עץ) מתחת לסף שלפני הג'ק ליד הג'ק ליתר ביטחון;
- כבה את ברגי מפרק הכדור מלמטה (2 יח');
- אנחנו שולפים את מפרק ההיגוי לעבר עצמנו, משחררים את הנעת ההגה;
- הסר את המהדקים מהמגף;
- אנחנו מקרבים את תא המטען לתיבת ההילוכים, מפילים את מפרק ה-CV החיצוני דרך סחף ברונזה או נחושת;
- התקן את החלק החדש במקום, תחב את השומן לתוך הציר, תקן את המגף על מפרק ה-CV עם מהדקים חדשים;
- אנו מרכיבים את כל החלקים.
מערכת הקירור יכולה "אוורר" מסיבות שונות, וקודם כל, הכיריים בתא הנוסעים מפסיקים לנשוף אוויר חם, הטמפרטורה עולה, האנטיפריז רותח. אם אתה לוחץ על צינורות הרדיאטור העליונים והתחתונים, אתה מרגיש שהם ריקים, אין בהם נוזל קירור. לעתים קרובות, "אוורור" מתרחש לאחר החלפת רדיאטור הכיריים, ולעתים קשה מאוד להוציא אוויר מהמערכת. לחילופין, ניתן להתקין טי נוסף על הצינור התחתון של המחמם מתחת למכסה המנוע, ולהוביל את הצינור החדש לתוך מיכל ההרחבה מלמעלה; לשים פקק בצינור התחתון מהמיכל לצינור הרדיאטור התחתון.
במנוע VAZ-21114 בעל 8 שסתומים, בממוצע, המשאב של משאבת מים הוא כ-70-100 אלף ק"מ, ואם היא מתחילה להרעיש או לדלוף, יש להחליף אותה. יש לציין שבכל הדגמים 2108-15, לאדה פריורה וקלינה עם מנוע בעירה פנימית 8 שסתומים, המשאבה משתנה לפי אותו עיקרון.
החלף את משאבת המים באופן הבא:
- אנו מנקזים את האנטיפריז ממערכת הקירור;
- הסר את מכסה חגורת התזמון הפלסטיק;
- אם אין צורך לשנות את חגורת התזמון, גלגלת גל הארכובה אינה מוסרת, בהתאמה, אין צורך לפרק את הגלגל הימני;
- קבענו סימן על גל הזיזים - הוא צריך להתאים לגאות על תיק התזמון האחורי;
- להחליש את רולר המתח, להסיר את החגורה מגל הזיזים;
- הברג את שלושת ברגי הרכבת המשאבה עם משושה, הוצא את המשאבה;
- לשים משאבה חדשה במקום, לשים חגורה, להדק עם רולר מתח, לבדוק את יישור הסימנים, על גל הארכובה הסימן נמצא על גלגל התנופה, מתחת לפקק הגומי של בית תיבת ההילוכים;
- למלא את האנטיפריז, להפעיל את המנוע, לבדוק אם האנטיפריז דולף, והאם המשאבה רועשת. אם הכל תקין, החזר את מארז התזמון למקומו.
החלפת מסנן האוויר בלדה קאלינה (מנוע 21114) היא פשוטה מאוד, אנו מבצעים את העבודה בסדר הבא:
- הברג את ארבעת הברגים של המכסה העליון של בית מסנן האוויר, בשביל זה אתה צריך מברג פיליפס רגיל;
- הרם את המכסה העליון, הסר את אלמנט המסנן;
- אנו מתקינים מסנן חדש במקום;
- אנו מהדקים את ארבעת הברגים של מארז ה-VF.
מומלץ להחליף את אלמנט המסנן ב-Lada Kalina כל 30 אלף קילומטר, אך אם המכונית מופעלת באזור מאובק, יש להחליף את אלמנט המסנן בתדירות גבוהה יותר.
אם במכונית לאדה קאלינה כבל חלונות החשמל הופך לבלתי שמיש או שהמנוע נשרף, יש להחליף את ה-ESP. פעולת ההחלפה מתבצעת בסדר הבא:
- לפרק את יחידת בקרת החלונות החשמליים;
- להסיר את עיטור הדלת;
- כדי לנתק את מרים החלון מהזכוכית, יש להרים את האחרון עד הסוף;
- הברג את ארבעת הברגים שמהדקים את הזכוכית ל-ESP (שניים מלפנים ושניים מאחור). הזכוכית נתמכת על ידי אטמים, אך ניתן גם לאבטח אותה כך שהיא לא תיפול למטה;
- הברג את מוט המתכת השחור (שלושה ברגים);
- אנו מבריגים את אחד עשר המחברים של ווסת החלונות (בריחים עבור 10), מנתקים את תקע החשמל מהמנוע החשמלי;
- אנו מתחילים להוציא את החלון החשמלי מאחור, ראשית אנו מוציאים מחציתו;
- ואז אנחנו מוציאים את החלק הקדמי יחד עם המנוע מחלל הדלת;
מנוע חשמלי שרוף במעלית ניתן לשינוי בקלות. לזה:
- אנו מפרקים שלושה פינים על גוף המנגנון, ואז ארבעה ברגים נוספים;
- לפרק את המנוע, להחזיק את הסליל עם הכבל ביד, להתקין חלק חדש;
- אנו מרכיבים את וסת החלונות בדלת, מחברים אותו למובילי הזכוכית, שמים את הקישוט במקום.
מחלה אופיינית של לאדה קלינה מקפצת באזור ידית ההילוכים, היא נשמעת היטב במהירויות מנוע של כ-3000. הגורם לקול החיצוני הוא התותב, שהוא מעט עבה מהנדרש, ולכן נוצר פער בחיבור. כדי לבטל את הפגם, אנו ממשיכים כדלקמן:
- הסר את כיסוי הידית, הוא מהודק עם תפסים;
- סובב את האום והבורג עם שני מפתחות עבור 13;
- הסר את הדסקיות והתותבים, העיצוב נראה כך;
- כדי למנוע הקפצה, ניתן לחדד מעט את התותב (זה שבאמצע) ברוחב, או לשמן את החיבור עם איטום;
- לאחר השלמת הפעולה, אנו אוספים הכל בחזרה. האיטום לא תמיד עוזר, אבל חידוד השרוול ב-0.3 מ"מ נותן את האפקט הרצוי.
