תיקון Zmz 514 עשה זאת בעצמך

מנוע הדיזל ZMZ 514 מיוצר במפעל זבולז'סקי, והוא מנוע הדיזל היחיד המייצג את כל קו המנועים מסוג זה. בתחילה, יחידת הכוח נועדה למשאיות המיוצרות על ידי קבוצת החברות GAZ, אך עיקר המנועים נרכשים על ידי UAZ להתקנה על מכוניותיהם.

שלא כמו עמיתים בנזין, הדיזל קיבל מאפיינים טכניים משופרים, שהפך פופולרי בקרב האנשים. לפיכך, יחידת הכוח של מפעל Zavolzhsky קיבלה את אחת ממערכות הדלק הטובות ביותר המיוצרות על ידי BOSCH. כמו כן הותקנה רצועת V פולי עם מותחן אוטומטי כדי להניע את משאבת ההזרקה, המשאבה והגנרטור לפעולה. על המנוע הותקנה מערכת אספקת דלק משודרגת של Common Rail.

שקול ZMZ 514 דיזל ואת המאפיינים הטכניים שלו:

החלק העיקרי מותקן על כלי רכב המיוצרים על ידי מפעל הרכב Ulyanovsk, כלומר: UAZ Patriot (דיזל), האנטר, טנדר ומטען.

התחזוקה של מנוע הבעירה הפנימית 514 מתבצעת בצורה טיפוסית, כמו לכל רכבי הדיזל הביתיים. מרווח השירות הוא 12,000 ק"מ, אך רוב המומחים והנהגים מסכימים שכדי לשמר ולהגדיל את המשאב, יש צורך להפחית נתון זה ל-10,000 ק"מ.

במהלך תחזוקה, חומרים מתכלים ושמן מוחלפים. הנקודה הראשונה כוללת מסננים לטיהור שמן גס ועדין, וכן מסנני דלק. בהתאם לתנאי ההפעלה, מומלץ לבדוק גם את מסנן האוויר, שעלול להיסתם לאחר 15-20 ק"מ.

סרטון (לחץ להפעלה).

בעת ביצוע תחזוקה, במיוחד אם היא נעשית בעבודת יד, כדאי לשים לב במיוחד למצב המזרקים, אטמי הזוהרים וכן למצב משאבת הדלק בלחץ גבוה.

תיקון בטרם עת של האחרון עלול להוביל לנזק חמור יותר לזוג הבוכנה, אשר יגרור השקעה נוספת.

תיקון מנוע דיזל מסדרת 514 הוא די קשה בבית. אז, אתה יכול לבצע תיקונים קלים, אבל תקלות גדולות יותר מומלץ לתקן בשירות רכב.

בבית, אתה יכול לתקן את משאבת הדלק, להחליף אטמי זוהר, להחליף את אטם מכסה השסתומים.

הבעיה העיקרית איתה מתמודדים נהגים לעתים קרובות היא מעידה של יחידת כוח דיזל. במקרה זה, לעתים קרובות הבעיה יכולה להיות מוסתרת בחרירים סתומים או תקלה במשאבת הדלק בלחץ גבוה. שני החלקים דורשים ציוד מיוחד לתיקון ולכן כדאי לפנות לשירות רכב לתיקון התקלה.

ניקוי ואבחון של מזרקים מתבצעים על מעמד מיוחד, שיאפשר לך לזהות בבירור את האלמנט הפגום. באשר למשאבת ההזרקה, היא גם דורשת ידע וכישורים מיוחדים שלא כל נהג מחזיק בהם.

לעתים קרובות, האלמנטים של מערכת הקירור נכשלים, אשר קל מספיק לשנות בבית. אלה כוללים את התרמוסטט ומשאבת המים. אז, בשל חלקי חילוף באיכות נמוכה, התרמוסטט יכול לעתים קרובות להתקע, מה שמוביל להתחממות יתר של המנוע או פעולה מתמדת של המאוורר החשמלי. לגבי משאבת המים, היא מתקלקלת - כאשר היווצרות נוצרת על מיסבים.

האפשרות השנייה היא היווצרות דליפה מתחת לפיר, שקל לקבוע בעצמך. שינוי האלמנט הוא די פשוט, אתה צריך לפרק את רצועת ההינע ולשחרר כמה ברגים הידוק.

מנוע הדיזל ZMZ 514 זכה לפופולריות נרחבת בכלי רכב המיוצרים על ידי מפעל הרכב Ulyanovsk. הפשטות של העיצוב, האופיינית לכל המנועים המיוצרים על ידי מפעל המנוע Zavolzhsky, הופכת את זה די פשוט וקל לתקן את המנוע בעצמך. יחידת הכוח מטופלת כל 12,000 ק"מ.

המשימה העיקרית של פרסום זה היא לספק למערכת "מפתח-יצרן-משתמש בכל הצורות" מידע טכני, המאפשר לכל המעוניינים לקבל תשובות מקיפות לכל השאלות הקשורות להבטחת הביצועים של מנוע הדיזל ZMZ-514.10 ושלו. שינויים בשלבי פעולה שונים.
נכון לעכשיו, מתבצעת עבודה אינטנסיבית בתכנון וטכנולוגיה לפיתוח שינויים במנועי דיזל של Zavolzhsky Motor Plant OJSC, כדי להעלות את הדרישות של תקנים סביבתיים. מאז 1 בינואר 2008, המפעל מייצר מנועים בדרגה אקולוגית 3* בלבד.
למידע מעודכן, אנו ממליצים לבקר באתר.
מהדורה רשמית.
תואם את התיעוד העיצובי והטכנולוגי נכון ל-12 באוגוסט 2008.
למידע העדכני ביותר, אנא צור קשר עם הסוחרים של JSC "ZMZ".

הספר מציג בקצרה את תכונות העיצוב של מנוע הדיזל ZMZ-51432 המותקן על רכבי UAZ בדרגה סביבתית 4 (אירו 4). הספר מכיל את הנתונים והמאפיינים הטכניים העיקריים של המנוע ויחידותיו, ניתנות המלצות לתחזוקתם ותיקונם.
מתוארים התקנים המשמשים לתיקון ובדיקת הביצועים של יחידות בודדות. תקלות אפשריות במנוע, הסיבות והתרופות מצוינות.
בשל השיפור המתמיד בעיצוב של רכבי UAZ ומנועי דיזל ZMZ, חלקים ומכלולים בודדים של המנוע שלך עשויים להיות שונים מאלה המופיעים בספר זה.
הספר מיועד למומחים של תחנות שירות, מפעלי תיקון רכב ותחבורה, והוא יכול להיות שימושי גם לבעלי רכבי UAZ, סטודנטים ואנשים הלומדים עיצוב מנועי דיזל.
הספר על סידור, תפעול, תחזוקה ותיקון של מנועי דיזל מדגם ZMZ-51432 עבור רכבי UAZ בדרגה אקולוגית 4 הוכן לפרסום על ידי משרד המעצב הראשי של המחלקה הטכנית של ZMZ OJSC.

התקנה ותיקון מנוע דיזל ZMZ-514, תיקון שרשרת תזמון ZMZ-514, החלפת תותב גל ביניים ב-ZMZ-514 ב-UAZ Hunter 31519

ושוב קיבלנו הפתעה ממנוע הדיזל ZMZ-514. שוב הוא הראה לנו שהטוב ביותר הוא האויב של הטוב.
הכל התחיל עם מותחני שרשרת. קראנו באינטרנט שמותחני שרשרת מכניים עדיפים על מותחני שרשרת הידראוליים. כמו אצלם, יהיה יותר לחץ שמן (יש בעיה בלחץ על הנס הזה של הנדסת דיזל רוסית) והכל יהיה בסדר עם מתח השרשרת. שינינו את המותחנים ההידרופכניים הסטנדרטיים למכניים בלבד מה"בוגטיר הרוסי". ו... קיבלנו הפתעה - קפיצת שרשרת. הם התחילו להבין והנה זו הסיבה. המותחן העליון עשה חיים ארוכים:

מותחן מכני חנה

אבל ההפתעות לא נגמרו שם. בבדיקה מעמיקה יותר של מנגנון התזמון, נמצאה בליטה של ​​גלגלי השיניים של הסקראב. לאחר פירוק נוסף של חזית המנוע, התברר כי שוב נותקו ברגי גלגל השיניים.
ושוב, לא כל אלה הן הפתעות. הפיר השתלשל בצורה הגונה. לאחר ההסרה, התברר כי התותב הקדמי של המקרצף "נגמר":

באופן כללי, הגענו. ואז אנחנו בעצמנו לא יכולנו לעשות כלום. ציוד מיוחד נדרש. מצאנו בקרבת מקום חברה שעוסקת במקצועיות בשעמום גלי ארכובה ופירים נוספים. אנו מכירים את בעיית ההנחיות במנועים שלנו ממקור ראשון. אמרו: תביא את הבלוק - נעשה את זה.
לַחסוֹם! יש להסיר ולפרק את אותו מנוע. והחלטנו לנסות את זה בעצמנו.
קנינו מנוף מוסך ב-2 טון והתחלנו. הנה הם חיברו מנוף ל-UAZ:

התברר שלא היה כל כך קשה לנתק את המנוע. אין צורך להסיר את תיבת ההילוכים. כצפוי, העלאת הבום הספיקה, אפילו המניה נשארה:

הוריד את מנוע הדיזל על המזרן:

אחר כך הם הזיזו את הבום למרחק קצר יותר, תלו אותו בחזרה על המנוף וגלגלו אותו ממש על המנוף לתוך הביתן. התמונות האלה פשוט לא קיימות. הם נחו וגלגלו את כל המבנה. ואז, בביתן, מנוע הדיזל נשטף מלכלוך, פורק וטבול בבלוק הצילינדר ב-UAZ השני - פטריק. ואריזת הברז הועילה :).
בתמונה זו כבר ניתן לראות את המעמד המפורק להרכבת המנוע:

עמדת ההרכבה היא מכשיר פשוט שיעזור לנו להרכיב את הסולר בחזרה.
בינתיים, הבלוק הזה יעבור למומחים להדחקת התותבים והתאמת הלהבים.

ואנו מתוגמלים בניסיון שלא יסולא בפז בפירוק המנוע

בקיצור, הוא חרק את תותב פיר הביניים הקדמי. חרוט לגמרי:

רכזת סומק קדמית מחורצת.

לצורך תיקונים נרכשה ערכה בצורת פיר פיצוץ חדש וסט תותבי פיר פיצוץ. הכל עלה בערך 2,000 רובל בכוכב ז'לזיאקה. לאחר מכן הוצא הסולר מהמכונית באמצעות מנוף מוסך (פרטים נוספים בחלק ה-13 של הקישור למעלה), פורק ל"גוש צילינדרים נקי" והבלוק נלקח לחברת מכניקה, העוסקת בשעמום ו התאמת הצירים. תמורת 1'140 רובל, הם הדחיקו את התותבים, פתחו ושייפו את פיר החישוק כך שיתאים. כך נראה התותב החדש:

רכזת אוגן קדמית חדשה.

מוט הנשף יושב בחוזקה ללא תגובה נגדית.

ואז הגיע התור להראות את עצמם לעמדת מכלול המנוע.
קנינו דוכן בסוף השבוע שעבר. ובכלל, הם לא התחרטו על כך. הדוכן עלה לנו 2'250 רובל, אבל הנוחות של העבודה איתו מכסה את כל העלויות הללו. אין לנו מוסך, אז אנחנו עושים הכל ברחוב או בביתן.
הנה בלוק צילינדר עם גל ארכובה שכבר מותקן על המעמד:

ואז, ב"תנועה קלה של היד", אנו הופכים את הבלוק ומכניסים את הבוכנות עם מוטות חיבור:

ברקע נראה מנוף חילוץ מנוע. בהרכבה הוא כמעט ולא תופס מקום.

לפעמים, במהלך דיונים סוערים בין הטייס לנווט, במהלך תהליך הרכבת מנוע דיזל, הפך המחשב הנייד לטאבלט והתקרב לאובייקט ההרכבה 🙂:

בדרך כלל? תהליך ההרכבה עם הכנה כזו התברר כלא מסובך ונעים.

כן! חָשׁוּב. הכלים חייבים להיות עם מפתח מומנט. לא היה לנו. הייתי צריך לקנות. מחיר ההנפקה הוא 1'150 רובל. במקביל, החלטנו לעדכן חלק מחלקי התזמון. שמנו גלגלי שיניים חדשים על גל הכבש, השרשראות והמותחנים הידראוליים. במהלך היום, תוך התחשבות בטיול ליער לפיטל, הם הרכיבו את המנוע וקבעו את יישור גל הארכובה וגל הזיזים. כאן בשבת הזו והפסיק:

במדריך להרכבת ZMZ-514 מצאנו מונח חדש עבורנו - "להרים". להרים את המוטות המחברים, להרים את הראש וכו'. זה מה שהחלטנו, לפני ששמנו את הדיזל ZMZ-514 הנהדר על Zyobrik, "להרים" אותו ולנסות להפעיל אותו.

כל מה שניתן היה לאסוף בדוכן (ראה ערך ה-14 הקודם בב"ז). אבל אתה לא יכול לשים גלגל תנופה על המעמד, למשל. משמעות הדבר היא שאינך יכול להגדיר את משאבת הדלק בלחץ גבוה בוודאות.
בכלל, התחלנו לפסל מעמד לפירוק מחומרי גרוטאות. לקחנו כבסיס יריעת דיקט בקוטר 18 מ"מ ששימשה אותנו היטב וגזרנו מוצרי עץ שונים:

אנו מפסלים מעמד להתנעת המנוע

ואז הם גלגלו את עמדת ההרכבה מתחת למנוף:

תלינו את המנוע על מנוף והסרנו את העומס על עמדת ההרכבה:

הם פתחו את מעמד ההרכבה, גלגלו אותו מהברז, הקימו מעמד מתוצרת עצמית להתנעה והורידו עליו את הסולר:

הם הניחו את זה על הדוכן עבור הסטארט-אפ.

אחר כך הבריגו את תושבות המנוע למעמד, הרכיבו את המנוע למצב המינימלי הדרוש להתנעה, חיברו את מערכת החשמל ממיכל ההרחבה הישן ושאבו את משאבת ההזרקה עם מזרקים:

חיברנו את המתנע ואת שסתום משאבת ההזרקה עם חוטים שנעשו בחוטים לסוללה והתכוננו לרגע האמת - ההשקה: